Результаты поиска

её может клинить именно при нагреве - тепловое расширение... вообще это стандартная бага 406ых движков. я в своё время не трос менял, а только его рубашку. это гораздо проще- рубашку от вазовского только по длинне отрезать и всё. потому что хрен на хрен менять - время терять. метериал другой...

я тащусь зелёный как ты ныряешь... (с) уже в принципе всё написали, но неоткажу себе в удовольствии повторить: это исключительно на карбовые двигатели фильтр и его надо ставить ПЕРЕД бензонасосом, на всасывание. тогда риск протечки и возгорания сведётся к минимуму. да и бензонасос здоровее...

могу предположить что фильтр стоял ПОСЛЕ бензонасоса?

для начала выясни что именно является причиной подклинивания. там может клинить тросик, либо сама заслонка трётся внутри об стенки патрубка. тросик лечится заменой на вазовский ( есть и другие варианты), подклинивание самой заслонки как правило лечится заменой дросселя в сборе.

эмульсия образуется если : ож в масле присутствует в определённой пропорции. если ож мало то эмульсии не будет - ож будет успевать испаряться из масла. эмульсия так же сама по себе не образуется. смесь должна некоторое время поработать под давлением и при температуре. тогда компоненты соединятся...

расшифруй ошибки ,мил человек. Добавлено через 4 минуты 21 секунду вообще я так почитал - у тебя полный комплект проблем. тогда начинать надо с основного - замерить компрессию. если компрессия в норме ( в чём я лично сомневаюсь) далее ОООЧЕНЬ тщательно проверять соответствие меток на валах. ну...

я фигею дорогая редакция... ты стоя перед капотом не можешь определить откуда масло бьёт струёй, и спрашиваешь это у людей сидящих за компом за тысячу километров??!!! воздержусь от резких комментариев что бы никого не обидеть, но это нонсенс... единственный совет: вытри всё по возможности как...

всё правильно сделал.

WildHamster, первый раз наблюдаю 50ти амперную релюху с такими мощными выводами , ака 70ти амперная... как написали выше - ставь и не парься. удачи.

не очень. но чем дальше будешь тянуть, тем затратнее. это как зубы...

это вообще ниочём. реле должно щёлкать. на то оно и реле!

или ты лукавишь или новое реле фуфел. у 70ти амперного реле силовые клемы шире штатных. на стандартную 40-50 амперную колодку ты его не посадишь. но судя по фото релюха у тебя правильная- силовые выводы мощные. ничего тебе переделывать не надо. надо только проверить места соединения проводов -...

только не крана отопителя ( на сколько я знаю кран либо открыт либо закрыт), а заслонки подмешивания холодного ( или горячего?...) воздуха.

будет тоже самое что и с заглушенным двигателем. но по тб так делать нельзя.

треугольник в задней двери держится только за счёт прижима и герметика. выдавливается довольно легко без потерь. потом дверь разбирается и треугольник вклеивается на место.

официально по моему только газ и выпускал их. ни разу не встречал и не слышал про полуоси другого производителя. а вот под маркой "газ" могут и контрафактно выпускать все кому не лень. рукой ты его не должен ощущать. если рукой ощущаешь - подшипник хреновый. называть размер подшипника...

лечится это совсем по другому: герметизацией лобового стекла. после этого мозги можно устанавливать как угодно и где угодно .

евро 2 пошло не то с 2006го, не то с 2007 года. но никак не с 2004го. Добавлено через 40 секунд это сделано?

либо на диагностику езжай что б тебе из мозгов сканером код ошибки вытащили и расшифровали, либо сам проведи самодиагностику и считай код ошибки. тогда уже можно будет дальше думать. а так это гадание на кофейной гуще. з.ы. какого года машина? рестайлинг или нет? какое евро?

Re: Перегрев моего двигателя щас научу: каждый тосол антифриз. но не каждый антифриз тосол. просто никогда не видел антифриза "тосол" красного цвета. именно "тосол" обычно синий. так что же у тебя залито? антифриз марки "тосол" красного цвета или просто красный антифриз?

воооот! всегда говорил: начинать надо с простого!

Re: Перегрев моего двигателя наверное всётаки антифриз. антифриз марки "тосол" по определению синий. точно.я год проездил с крышкой расширительного бачка из которой "мастер" на первом то выковырял все потроха. неуч блин... ещё вариант проверки - ревизия свечей. если одна будет чище дргих...

это при заведённом двигателе или при заглушенном?

на реле контакты подписаны, а на колодки надо смотреть со стороны мам и пап. НЕ с той куда провода приходят, а с той которой они соединяются друг с другом.

прям как рекламный проспект! если бы ещё названия или ссылки были бы точно за рекламу бы сошло. а не страшно так оставлять да ещё на токое длительное время? нарушение тб...