Результаты поиска

Между ЭТИМИ мостами разницы, вроде, не было.. Оба были с ГП 3,9 Под "крысу" с завода шел мост с ГП 3,54 А на 24-ке с 24Д был мост с ГП 4,1. Но они все взаимозаменяемые между собой. :smoke: .

Re: Винты на тормозных щитах Я, одно время, ездил, вообще, без них.. ради эксперимента. Разницы не заметил. :) .

в 88-ом году это было бы СУПЕРкруто. :) .

Есть. :smoke: . Добавлено через 1 минуту 9 секунд Не вся. :pardon: .

Более технологична. Процесс в разы более дешевый.. нежели резать на токарном станке резцом. Производительность резьбонакатного станка в разы выше токарного способа. + процесс АВТОМАТИЧЕСКИЙ (один оператор на 4-6 станков) :)

Re: РќРµ нагревается газовый редуктор Фото.? О каком отверстии речь.? :smoke: .

касьян, но стоило попасть в аварию (в октябре 2019г.).. так в январе ЭТОГО года делал страховку.. и уже ПОВЫСИЛИ. "Ну, у вас же авария.. поэтому страховка дороже." А до этого 30 лет без аварий.. и ни мур-мур.. ни полсловом не заикнулись. Во ушлые ребята.!!! :) .

Смесь не забеднил.? :) .

Изначально вентиляция на 24Д, - ОТКРЫТАЯ. Т.е. напрямую в атмосферу. Но многие переделывали по системе 402-го.. с рециркуляцией в карб. Я не сторонник ТАКОЙ переделки. У меня вентиляция по ОТКРЫТОЙ схеме. :) .

Кстати.. как с детонацией.? При такой СЖ на 4-ом цилиндре она должна быть. Та 92-ом так точно. Да и на 95-ом тоже будет.. Я, при компрессии 14-15 единиц могу заливать только 98-ой бензин. Иначе никак.. :) Отличается ГБЦ и блоком. И системой вентиляции картера. у 24Д помпа на ГБЦ.. а у 402-го...

Почему не может.? Может. У меня на 24Д такая компрессия. Но голова запилена.. Ты ж не разбирал.. Может там над повышением СЖ отдельно поработали.? :) .

Судя по разнице показаний (с маслом/без масла).. износ поршневой имеет место быть. Не вижу "неравномерности". Разница во всех цилиндрах 3,5 единицы. 3-й цилиндр не в счет.. там с клапанами непорядок. :) .

Без нареканий. Около 15тык. пробега. :smoke: .

Какой.? :) .

Только в одном случае..:smoke: Если напряжение борт сети сильно уходит в (+). Выше 15 вольт. Замерь напряжение в сети. При работающем ДВС. Можно прямо на плюсе коммутатора. . Добавлено через 4 минуты 15 секунд Какой из двух поставил...

Никита, искать не нужно. Я дал ТС ссылку на интернет-магазин ЗАВОДА. И сам у них брал пару месяцев назад. Никаких проблем не возникло. Оплачиваешь.. и присылают по почте (а почта есть везде) :) ..

У меня тоже такой.. с резиновым конусом. Ниче.. приноровился. Но прижимать надо ДВУМЯ руками. СВОБОДНЫХ рук не остается..;) А жена в это время педальку жмет и мотор стартером крутит. Компрессию раз в год меряю. Раз в год можно и потерпеть 5 минут. :smoke: .

Я обычно жену "на помощь" зову. Просто говорю.. - Надо померять компрессию. И она уже знает, что ей нужно делать. :) .

@SvS, тот компрессометр (прижимной..если ты им пользовался).. его и двумя руками то не каждый удержит. :) .

Не забывай.. ему параллельно надо еще и компрессометр к свечному отверстию прижимать. :) .

У тебя его ФИЗИЧЕСКИ на машине НЕТ.? Или он есть, но ты его просто перемкнул.? :) .

Либо (+) с катушки скинь.. либо провод "Д" (датчик) с коммутатора. С коммутатора проще.. :) .

:pardon::pardon::pardon: .

Ну, с одной стороны понятно.. А как выставлял уровень с разных сторон.? Ведь лазер не может "освещать" колеса с разных сторон.. Будет либо левая сторона машины.. либо правая. :) . Добавлено через 1 минуту 50 секунд Ну, может ссылка есть.. на твою методику. :smoke: .

Выставил колеса в одном уровне.. :) И что дальше? . Добавлено через 6 минут 1 секунду @dimkafox777, меня во всех этих "народных методах" знаешь что прикалывает..? Допуски на развал/схождение МИЛЛИМЕТРЫ.. но методы контроля (как то бечевка, уровень и т.д.) такие величины контролировать не...