Результаты поиска

Посмотри где находится забор воздуха в печку(через прорези в панели , где дворники).Часть воздуха проходящего через моторный отсек , попадает в щель между капотом и этой панелью и засасывается печкой. Вот и все. Масло на коллектор попадает из под клапанной крышки, возможно "задубела" прокладка...

Так как разряжение во впукном коллекторе никто не отменял , как говорит elvis03Тогда можно попробывать заглушить обратку, т.к. через нее в карб топливо может попадать в виде паров бензина. ПК пустая , поплавок внизу валяется , а игла вверху, т.е. свободный доступ к бензобаку через обратку обеспечен.

Для начала просто поменяй свечку, если через короткий промежуток времени ситуация повторится, тогда меряй компресию. А там уже (как говорил один знакомый врач : "Самый точный диагноз можно поставить только при вскрытии")

Стробы бывают разные. Поэтому пробуй настраивать на слух, до появления детонации. При движении на 4пер. прим. 40км/ч резко нажми на газ, кратковременно должна появиться детонация, нету? крути трамб. к двиглу. Середина шкалы, в волговском трамблере ни, о чем не говорит.Кстати,сзади на трамбе...

В карбюратор чихает при позднем зажигании. Тоже симптомы позднего зажиг. Чихать так же может из-за низкого уровня топлива . Про карб читай соответствующую тему. Удпчи!

Значит у тебя отличный по геометрии распредвал.(хотя я и сомневаюсь , но поверю на слово)

В древних мануалах ни про какие в два приема небыло написано ничего, а было следующее : ВМТ 1 ц регулируем 1-6 клапан, ВМТ 2 ц рег. 2-4 кл. ВМТ 3 ц. рег 8-3 кл. и соответственно ВМТ4 ц. рег.7-5. Делаю только так. Можете сами проверить , отрегулировать в два приема , а потом перемерить зазоры в...

Работа эконостата связана с мощностными режимами работы двигла, и сХХ никак не связана. Может говорили про винт экономайзера(ЭПХХ)?Но это тоже глупости. После того как заглох, как заводится ? Просто с ключа или приходиться подкачивать БН. Если заводится нормально , то проблема в...

Этот карб расчитан на движку 2.9л(помоему 4215), если поменять жиклеры и малые дифузоры , может получиться Ска. 151с- двигл 402, 4021. 151в это УАЗ.

На древних 24и на УАЗах было только 2 метки.

В этих иголках, все зависит от жесткости пружины, которая находится под шариком. Если она достаточно мягкая то,так же как и шайбочка,гасит вибрацию и все работает корректно и не приводит к увеличению расхода топлива.

Дать высохнуть, потом мелкой наждачкой (закрепленной на ровной поверхности)убрать подтеки, затем полировать (спец. круг тряпко-матерчатый) и пасту полировачную с "черепахой" . Они отличаются зернистостью. Можно сразу самой мелкой. Полировать без фанатизма дабы не перегреть полируемую поверхность...

Еще один плюс подкрылков проявляется при эксплуатации авто в зимний период. Когда на улице минус , а солнышко светит и на дорогах лужи , вот тогда машина "обрастает" льдом.Особенно в районе пер. фар ,а так же висеть килограммовыми глыбами на проводах(поворотников и повторителей) и соответственно...

Может его трусит по другим причинам например: разная компрессия в цилинндрах." может проблема с трамблером и зажиганием , когда последний раз менял свечи(может в прошлом году), прозванивал ли ВВ провода , а может настроить карбюратор.Проверить подсос воздуха по впускному коллектору или...

При низком давлении БН будет падать уровень топлива в ПК. Дергаться будет на переходных режимах (на оборотах 2000-2300). А при низком уровне топлива о стабильных холостых можно забыть. (по крайней мере на к-151)

По симптомам нехватка топлива. Проверь топливный фильтр,(под капотом надеюсь есть тонкой очистки) а лучше поменяй .Если есть отстойник загляни в него. Проверь БН , только не рукой качай. Открути шланг от карба , возьми какую нибудь емкость и пусть кто-нибудь заведет машину , а ты смотри плдачу...

Обычно выставляю штангенциркулем и ставлю его между главными воздушными жиклерами. Есть нюанс один : бывает большая разница давлений когда качаешь БН рычагом(вручную) , и когда он работает от движка и соответственно будет разный уровень в ПК. То есть, сначало выстави, примерно, вручную , потом...

Проверь"штаны" снизу , ничего не "приклеилось". У меня был случай пакет полиэтиленовый зацепил и он так благополучно "растаял" по "штанам". Так же при включенной печке воняло. Никак не мог избавится , на горячую просто размазывался , на холодную не отдерешь. Недели две где-то обгорало.

Стреляет в карб обычно при позднем зажигании. Закончился где? В баке или в карбе? Если в карбе ,значит когда боролся с переливом слишком сильно подогнул "язычок" поплавка, выставь уровень 21мм и проверь зажигание . Возможно когда переливало, могло повышибать свечи.

А другие темы читал? Кстати в том сообщении у Клауса Вертолета зазоры получались от0.2мм!!! до 0.5 мм ,что ни есть гуд.При малых зазорах ,большая вероятность прогара клапана, при больших "расплюхивать"коромысло о клапан (помимо неприятного звука)

Снять с ручника. При такои расходе она бы даже не завелась.

Либо замени мембрану (чтобы повыше была) либо подогни лапку рычага УНа чтобы выбрать зазор и устранить люфт

Утебя даже в дохлом АКБ было как минимум вольт11, а у него судя по описанию " садит" вольт до 8 , раз начинаются проблеммы в "зажигалке" У него 3110 там нет амперметра, там вольтметр. Причем стрелки Любят сбиватся в ту или иную сторону. К примеру племяш купил эл.цифровой вольтметр , потому как...

Можно поинтересоватся для чего это ,чисто из любопытства? Хорошо , допустим 1кл открывается больше на1мм чем 4кл, теперь что бы их "устаканить" надо будет на 1кл увеличить тепловой зазор на1мм и соответственно получится прим1.4мм , так что-ли.(1и4 кл на всякий случай это впускные поэтому и...

В пробке должен быть клапан расчитанный на давление ,по-моему что-то около0.6атм. Под давлением Жидкость закипает при более высоких температурах. В некоторых пробках его нет (либо отвалился либо брак , в не коротых видно в нутри латунную фиговину , но если потрясти пробку то там что-то...