Результаты поиска

Re: свечи на крайслер ! pro_Seryoga, Ну да, только не переусердствуй, а то не хватит длины ключа.

Re: свечи на крайслер ! pro_Seryoga, Нужно чтобы с самого начала плотно садился, так как тут миллиметры решают все.

Re: свечи на крайслер ! pro_Seryoga, Нет, нужно не короче сделать, а уже, чтобы ключ глубже пролез в свечной колодец. Если сталь хорошая у ключа, то соскакиватаь с граней свечи не должен.

Re: свечи на крайслер ! pro_Seryoga, Обточи на наждаке боковую кромку свечного ключа и посмотри чтобы грани были четкие на торце затем легкими ударами тяжелого молотка чуть пристукни сверху ключа, чтоб поплотнее сел и пробуй крутить.

А чего тогда говорил про прописные истина типа масла и свечей, с этого надо было начинать. Ты ее попробуй со всем штатным кроме аккума в мороз завести с первой попытки.

Титан арктик 75, 740 ампер пусковой ток. Крутит стабильно долго с постоянными оборотами, долго схватывает и в итоге заводится У меня со штатным 55 аккумом 410 пусковой ток, заводилась около -20 в первую зиму более-менее.

Не будет. После переделки разряжение останется только в коллекторе, а в самом движке будет постоянно небольшое избыточное давление.

ziher554, Ну вот я подготовился к зиме:новый аккум, масло синтетика, свечи нормальные оригинал, а она все равно хреново заводится в -20.

Такая же фигня, то мерцает, то нет. Если мерцает, то напруга скачет от 13.9 до 14.3, хотя троения вроде не замечал.

Смысла ставить маслоотделитель не вижу никакого, разве что в угоду экологии. Ладно бы еще он продавался на каждом шагу, как на Жигули. У меня просто кусок шланга от гура, замечу, что масло по шлангу почти не гонит, в основном водяной пар. Все обслуживание сводится в продувке ртом шланга при...

Такая же фигня, но в меньшей степени, проступают разводы по бокам и спереди от лобовухи.

ziher554, Микас

С этим делом лучше поаккуратнее, все же не солярка.

От компрессора, думаю, самое то будет, сам пользую компрессор, и эта штука хорошо очищает воздух. НО, дело в том, что фильтр масловлаготделителя от компрессора очень мелкоячеистый, и зимой все это дело просто встанет колом. Надо его как-то согревать, лучше ОЖ из системы охлаждения.

ziher554, Аккум 78 титан арктик 740 пусковой ток, в принципе где-то до - 16 заводится в любом случае, в - 20 и ниже как повезет, может с полоборота, а может и помаслать придется. Аккум свою работу знает: крутит нормально, просадка напруги где-то до 10 вольт при заводке.

Не попрет, у меня уже больше 20 тысяч ничего не прет, тьфу-тьфу.

kirillgaz, У меня до переделки масло периодически гнало то в левый, то в правый шланг.

Думаю, что нет. Я раз в - 17 затрахался заводить, завел с шестого раза и то с троением, другой раз с брелка сама завелась с полоборота в -18.

Шабалок, Замутил-таки открытую вентиляцию? Я вот тоже езжу и проблем не знаю, дроссель всегда чистый и коллектор тоже. До переделки двигатель вибрировал частенько на холостых, аж зеркала тряслись как на дизеле.

Нигрол совковых времен еще закажи, он вязкий и лучше должен смазывать.

Re: Проблема с ремнем ГРМ hamel, Вот темка http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=14085&highlight=%E3%F0%EC+%EA%F0%E0%E9%F1%EB%E5%F0

WarlocK, Это при какой температуре так заводил?

Кстати, а смысл колхозить рейку, если потом с ГАИ будут проблемы, это ведь внесение изменения в конструкцию рулевого управления.

А чем вам червячное рулевое не нравится, его, наверное, и ставят только сейчас на волги и классику с уазами из легковых. По мне так на наших дорогах червячное лучше тем, что не руль на кочках стоит спокойно и не вырывается из рук, да и в ремонте дешевле.

Мехманометром замерить давление в топливной магистрали и проследить как оно изменится при отключении бензонасоса, вроде должно держаться несколько часов.