Результаты поиска

rasboynik, С открытым краном печки сливаете литров пять тосола, затем снимаете шланг подачи на печку с патрубка термостата и заливаете потихоньку тосол, как польется из шланга, одеваете, пробки быть не должно.

Походу циркуляции нет, может пробка?

Поллитру, вдребезги, да я тебе!:rofl::rofl:

Менял сам крестовину у флянца, остальные родные. Менял съемником, аккуратно, так что вилки неповреждены. Но,ИМХО, трансмиссонка для смазки крестовин жидковата, надо будет попробывать спецсмазку для крестовин.

Грубо говоря, но мягко выражаясь, да.

Я в мороз после заводки машины дворники отодвигаю от стекла и при прогреве движка они молотят вхолостую пока смазка там чуть размягчится.

Royal257, а ты был прав, люфт в крестовине опять появился, в меньшей степени, но есть, видно надо полностью кардан перебрать с заменой всех крестовин.

Абсолютно ничего не значащая мелочь, смажешь литолом, стянешь хомутом и все прикипит и будет нормально.

Сейчас снял аккум с машины и поставил на зарядку, оказалось не нужно, аккум был полностью заряжен. Возник вопрос у меня по уровню электролита, каким он должен быть? В каждой банке есть какие-то пластиковые крючки, но ИМХО, если по ним заливать, о будет многовато, а так пластины покрыты...

Извиняюсь за флуд, но как можно погнуть верхний рычаг?

Без вентилятора можно и в 30 градусов мороза закипеть, если снял мясорубку, ставь взамен электрический. Градусов до 80 должен греться по любому при исправном термостате даже с мясорубкой в мороз

MetalliC, У меня вроде нет, было летом на 92 бензе, внатяжку тапку жмешь, а двиг звенеть начинает, особенно от зданий этот звук хорошо отражается. На 95 проблема ушла, да и тянет веселее.

Все гораздо проще, в магазе сантехники подбираешь подходящий тройник, думаю дюймовый подойдет или чуть больше, берешь пару дюймовых бочонков, один переходник с дюйма на полдюйма и штуцер на 18 под шланг с расширителя. В общем простор для творчества с этими патрубками есть. Я себе пластиковый...

Если здоровья дохрана, то сдергивай, но лучше лебедкой.

Владимир78, При сборке бугеля смотри не перепутай. Да, двиг по-любому лучше снять, по крайней мере шею не скрючит потом.

Владимир78, Снимаешь поддон, откручиваешь бугеля, снимаешь колено, меняешь вкладыши. Маслоприемник может мешать.

Как раз межремонтный размер, ремонтный вроде через 0.25 идут.

Cmith, Для твоего пробега нормально, просто может клапан где-то плоховато держит или колечки подзалегли. Если двиг не колбасит, езди дальше до капиталки.

dimkord, Притреться со временем, у меня так же было, плюс сцепу еще немного вело первые километров 200.

Причем если коренные хреново держат масло, то шатунным практически ничего не достается, может начать задирать шатунные шейки или клина словиш от перегрева. Нужно было хотя бы межремонт поставит.

В средней полосе России, ИМХО, не стоит ставить, так как дорого и нецелесообразно, вот на севере или в сибири, наверное, стоит.

По-моему очень даже возможно. Смотри, как я понимаю, вилка одной части кардана садится на два противоположных подшипника крестовины, вторая часть кардана аналогично. Соответственно перемещение вдоль одной оси подшипников возможно. Крышка подшипника крестовины при сборке упирается в шип...

Можно перефразировать, чего-то не пойму.

Закипит, если температура выше сотни поднимется, у меня его сновья не было, теперь ищу новую пробку.

Как я понимаю, радиальный люфт возникает когда происходит износ торца шипа крестовины и крышки подшипника, соответственно, поджав крышки, зазор компенсируется, люфт устраняется. Я не пойму, как зазор опять может образоваться через пару минут, натяг там довольно приличный. Вот если угловой люфт...