Результаты поиска

Можно поподробнее, а то я сколько не ковырялся, не мог найти удобное положение для работы, прям хоть ложись на моторный отсек.

Я пробовал, но там хрен подлезешь, нужно вакуумник снимать.

Тут надо смотреть на индекс нагрузки, чем он меньше, тем резина мягче, оптимально 91, но на этот размер в основном 94 и выше. Вот то что диски гнуть не будешь, так это точно, даже на сниженном давлении.

Re: Можно ли так покрасить? За эти деньги максимум, что можно купить - это китайский компрессор и китайский же пульвер. Если красить всю машину, то нужен компрессор производительностью от 400 литров в минуту и выше, а стоит он тысяч под 15-20. Если красить целиком, то, ИМХО, лучше обратиться к...

radioded, Подпишусь под каждым словом, волга и так не сильно стойкая коррозии. а в таком гараже толком не антикоренная сгниет в труху лет за 5. А с ямы и правда влага идет, у меня зимой доски снизу все в толстом инее. Да к тому же если гараж дальше 50-100 метров от дома, то смысла ставить...

kota, Может прокладка головки блока?

Да, были бы оси ненагруженные, просто палки, а ступицы отдельно, было бы вообще хорошо, да и дешевле в обслуге.

Я как-то в магазине новые полуоси смотрел, так они визуально кажуться гнутыми уже новыми, может быть конструкторский прием какой-нибудь?

У меня год назад тоже тек сальник и колодки были в смазке, сальник поменял, все помыл, вроде нормально, не отклеились, но все равно эти колодки в группе риска? Получается целые, но побывавшие в масле колодки слева, и одна колодка с отклеивающимся краем справа, получается лучше все же заменить?

Сегодня вылезла небольшая прблемка: менял тросик ручника. когда скинул барабан, то обнаружил, что на задней колодке внизу немного отклеилась накладка на 1-2 сантиметра от края. Сами колодки вполне живые и тысяч до 80 их хватит точно (сейчас 48). Если менять, то по мануалу надо все четыре менять...

Что за пробки, заглушки блока?

Посмотрел цены, дороговато, значит попробуем промыть.

А собственно что кардинально изменится? Самолетом машина все равно не полетит У меня пробег 48 тысяч, пока не мыл и не собираюсь, тысяч в 100 просто поменяю их и все. А хорошая промывка со снятием форсунок, промывкой и проверкой распыла на стенде, думаю, выйдет почти как новые форсунки...

Может датчики дурят: температуры ОЖ и воздуха на впуске?

Alur54, А может форсунки топливо переливают, плохо распыляют, поэтому и подтраивает, черного дымка не бывает при запуске на холодную?

Сильно ввернул, жги еще:rofl:

Alur54, Возможно причина банальна: свечи, к холодам лучше их поменять, к тому же на 406 это довольно легко. Может компрессия в одном горшке сильно хромает на холодную, вот его и колбасит.

Не знаю, не знаю, у меня вроде калужский пашет четвертый год, правда на полную почти никогда не врубается и плавный пуск есть. Из недостатков вибрация при работе, но это скорее из-за кривости крыльчатки.

А как ДАД очистить от масляного налета, пшыкать очиститель во впускной коллектор или снимать коллектор и все чистить?

Собственно она и называется распорная втулка, чтобы за счет деформации обеспечить правильный натяг подшипников хвостовика. Тянуть надо определенным моментом (кажеться до 240 ньютонов), периодически проворачивая хвостовик. Открывать мануал, прямить руки и надеяться. З.Ы. Тему лучше перенести в...

А у меня не гремят, пробег 48 тысяч, колодки родные, износ не более 50 %.

Скорее из-за скоростной ГП.

Я так всего пару раз делал, чтоб горшки продуть маленько, но по ощущениям не понравилось, орет сильно движок.

У меня 205 65 15, все нормуль, резина Мишлен, но, каюсь, качаю 1.6 атмосферы, ямы не объезжаю (в пределах разумного), диски не гну, на трассе крейсерские 100-120 держит отлично, в поворотах потише. Для волги, ИМХО, только 205 70 (14 или 15 неважно). Как-то впереди меня потрепанная 31029 ехала...

написано же в профиле, что крайслер. Если не воняет, то вроде нормально, я как-то крутил на 2 до 80 км.