Результаты поиска

Оба совета не совсем верны. Заряди аккумулятор полностью, смажь клеммы литолом и поставь в неотапливаемое помещение : при отрицательных температурах саморазряд минимален, плюс химические процессы на холоде замедляются и стареет батарея медленнее.

Я даже и не пытался на машине менять, откручиваю три болта крепления, вынимаю фару, и в тепле в машине все удобно меняю. И быстрее получается, и поломать ничего нельзя в позе лотоса.

А никто из грузовой рессоры ключи не пользовал для открутки болтов нижних рычагов.

+100 При том, что на морозе эти резинки задубеют.

А как их определить, у меня стоит с завода голубенький.

Lemeo, Если течет, не в соединениях, а сам шланг, то тут или качество шланга, или сильно большое давление, что вряд ли.

Ой, блин, там же разгруженные полуоси.:blush2:, надо матчасть подучить.

Не знаю, мне чтобы 200 тысяч наездить надо больше 10 лет. Так волга вообще живучая машина, яма не яма, овраг не овраг - все вытерпит, скрипит, пыхтит, а до дома довезет всегда. Но вот кузов, если не следить, сгнивает довольно быстро, был бы он оцинкован, волги легко ходили бы по полмилиона, но...

Lemeo, А в каком месте-то, может просто перетирается где?

А может полуось просто бьет и сальник не держит?

Вот, совсем забыл, мне мастер, который прошивал, сказал, что в морозы должна заводится лучше, что ж, посмотрим. Я еще и форсы для верности помыл, вот только морозов нет пока.

Возможно, просто я его знаю по местному рязанскому форуму, там многие с этого форума ремонтируются, ну и скидки им, соответственно. А так мастер башковитый, профессионально занимается прокачкой тазиков. Так что будете к нас на Колыме...:drinks:

vlr, Я не знаю, чего там нужно шить, просто заехал к диагносту, он мне обновил какую-то версию прошивки( на горячую лучше заводится), поставил температуру карлсона 101 градус, сказал, что еще можно угол опережения зажигания менять. Отдал за все тысячу. Форсунки мыл там же сольвентом "Карбон"...

Лучше позвони, запишись, чтоб зря не проездил. А так тебе в Автотех удобней с Московского повернул и там уже немного.

денис62, В песочне, проезжаешь магазин Автоимпорт, там дальше гаражи есть, а на въезде гаражные сервисы. Есть там один знакомый диагност. А так еще в Борках, в Вектре на Чкалова. По цене до тысячи рублей точно. Если нужно, могу свой телефон кинуть в личку.

За счет длинного хода поршня низкие обороты он переваривает нормально, у меня выше 2500 редко крутится. А там еще написано, что переключаться надо на 3-3.5 тысячах, только зимой с такими переключениями с трассы быстро уберешься.

Что за датчик? У меня там нет никакого датчика, может он только на Мотороле?

Tregart, Да, он самый, ничего там слететь не должно, у меня стоит уже почти месяц. Почитай предыдущие страницы, я описал как надо ставить.

денис62, Элементарно, заезжаешь к диагостам, они легко корректируют температуру.

Merlin, vacek, Хорош ругаться:stop:, мир, дружба, жвачка:drinks:

Возьми дроссель в руки покрути его, увидишь винт под звездочку, откручивай, далее берешь две отвертки и с двух сторон поддеваешь регулятор, может идти туго, так что не пугайся. Пшыкаешь очистителем везде где грязь, на РХХ пошевели на конце резиновый клапан и тщательно попшикай на него. Только...

Снимаешь, берешь баллон очистителя карбюратора, вынимаешь РХХ, все промываешь, собираешь. Попутно с диагностики на сервисе тебе легко промоют форсунки без снятия сольвентом. Мастера криворукие были, нужны просто качественные переходники на манометр и все. Помимо давления с помощью мерной колбы...

Tregart, Понимаю твое состояние, у самого раз так было, как мороз за 20, то очко играть начинает:( На твоем месте я бы заехал на диагностику, померил бы давление топлива, попутно промыл форсунки, пусть посмотрят показания нужных датчиков. И помой дроссель, чтоб сиял как котовы яйца.

Re: Замерзший Крайслер Нет, лучше делайте так, один аккум в багажнике полностью заряженный(саморазряд аккума на холоде низкий), другой на машине, в сильный мороз до заводки соединяете два аккума и заводите - тогда отдача будет максимальной. Пока машина прогревается, второй аккум можно не...

Я так всегда стараюсь ставить, чтоб замки были разведены хотя бы на 90 градусов.