Результаты поиска

На практике, если резиновый шланг посадить на литол на пластиковый штуцер, то он не прилипает как к металлу и легко снимается и при этом не протекает. А по поводу тройника тут где-то была твоя фотка медного тройника, я его и поставил, пока все нормально.

А что-нибудь наподобе шишиговского диффа есть на волгу? Он еще ассиметричным называется.

LeX91, Так у тебя же ЭБУ Моторола, они этим не страдают.

Это правда, я еле отверткой отодрал, но вот с пластиком такой номер не проходит, а на крысе пластиковых штуцеров хватает.

А еще асбестовый шнур прокладывали:blush2:

Так я же на педаль еле-еле давлю, почему расход-то возрастет?Вот если топать педаль внатяжку, тогда да.

Re: Замерзший Крайслер Эмиль Аббасов, Нормально, у меня также, на горячую с полпинка завожу, пока лампочки не погасли. Мало, тем более аккум хоженый, износ есть по-любому. Надо стартовый ток раза в полтора хотя бы больше, а лучше в два. Для чистоты эксперимента берете два аккума теплых и...

Небольшая поправочка, пара резина-пластик не приваривается.

Да они, небось, на все машины стандартные, может резьбы отличается, да и то вряд ли.

Я на зилке ездил коммунальном с пневмоблокировкой, прет как танк, и сложного там ничего нет, по крайней мере в грузовом мосту, в легковом фиг его знает, но принцип такой же, наверное. Неужели принудиловки дороже самоблоков?, если не считать компрессора, то чему там быть дороже, не пойму. Не...

А зачем пружины, там же двухмассовый маховик? Тоже самое и диск сакс без пружин

Не знаю, если дорога ровная, то 5 врубаю, обороты где-то 1300, все равно катиться без нагрузки.

Нет, не видел, почитал нормы Россия 83, там и правда можно без датчика кислорода :(

Не знаю, я признаю только жесткие принудительные пневмоблокировки, кнопочку нажал - дифф заблокирован, выключен-разблокирован. Если бы можно было, я бы замутил такую вещь, плюс компрессор мог бы пригодится для задней пневмоподвески. А для легковых, ИМХО, вполне достаточно антибуксовой системы...

Волга сама - это вчерашний день, так что для проверенной временем конструкции проверенные дедовские материалы, да и дешево;)

Сплюнь три раза, я тоже два раза "радовался", а у нее опять" месячные". Третий раз радоваться не буду, а то сглажу нафиг.

vlr, А как же тогда ЭБУ будет контролировать эффективность сгорания смеси? А это бы распределенный или моновпрыск?

А я думал, что любой инжектор, кроме механического, предполагает хотя бы один датчик кислорода.

У меня помимо этого еще скидывали фишки с датчиков и подключали к ним какие-то провода, все показания у них выводились на монитор.

Tolya, По идее да, датчик кислорода отслеживает состав газов на выходе и корректирует состав смеси. Нужно делать тщательную диагностику с замером параметров нужных датчиков. З.Ы. У меня зимой тоже как-будто дыра в баке образовывается.

Ключик надо динанометрический иметь.;)

Масло жрать будет на этих оборотах, америкосы крутиться не любят.

В принципе, если топнуть, то со 2 до 80 легко разгоняется, но орет,нет, визжит, сильно:rofl: А так на трассе с 80 км.ч на пятую, 4 редко очень, только на тягунах и на обгонах. Не знаю как 402, но на крысе полка момента ровная, лишний раз можно не перкелючаться.

Так на 24 Д пик момента на 2500 оборотов вроде, а у крысы на 4000 тысячах.

Бензин сэкономишь, больше ничем.