Результаты поиска

Это шланг, который соединяет шланг подачи ОЖ на печку и кран отопителя.

Там ничего сложного, схема такая же как и подключение с кнопки как у тебя, только в силовую цепь внедряется сопротивление от старых волг, зилов, газонов, при включении вентилятор плавно начинает крутится и работает, но на пониженных оборотах. Вот почитай...

Не, там связь есть механическая, а вот погрузчики, комбайны, трактора - там нет, только сила гидравлики.

А смысл? Охлаждать-то охлаждает и довольно быстро, вот температура растет быстро на крысе - это факт.

Через сопротивление пустить на раскрутке, а потом на полную. В качестве сопротивления можно взять вариатор от карбовых волг. В электрике сечешь?, я вот себе сделал плавный пуск, но не знаю как сделать, чтобы с пониженной скорости карлсон сам на полную переключался по мере раскрутки.

Начало большого пути;):drinks:

Да, ненормально, а может сам вентилятор уже "на подходе", слишком много энергии берет или чего в контактах где. Попробуй на заведенной машине вручную включить вентилятор, чтобы исключить влияние ЭБУ. Добавлено через 1 минуту 24 секунды ну тогда более-менее понятно, а раньше от ЭБУ включалось?

Это нормально, при включении вентилятора обороты тоже просаживаются, но ЭБУ заблаговременно поднимает их до 900-950.

mgodenko, Холостые не плавают?, я бы для начала помыл дроссель.

mgodenko, Перед включением вентилятора ЭБУ немного поднимает холостые?

Эбу безразлично количество воздуха до дроссельной заслонки.

У меня также, это вполне нормально для крайслера, но вентилятор у меня на половину мощности пашет. даже зимой в пробках вентилятор включается всегда.

alexxx, Все правильно, у меня вот хоть и крайслер, но с системой охлаждения намучился. в мороз течет, летом греется. Опытным путем пришел к тому, что с крысиным термостатом включение карлсона на 100 градусах оптимально. На 406, наверное, можно и раньше. В штате у меня с евро 3 карлсон включался...

Вот и я как-то не понял, на самом деле 200 ньютонов не так много, я колеса по мануалу тяну моментом около 120 ньютонов динанометрическим ключом, по усилию вполне одной руки хватает, так что гайку хвостовика сможет закрутить любой среднестатистический мужик. КРОКОДИЛ2705, Попробуй так, вынь...

А мне нравится волговское рулевое, такое вальяжное, руль качнешь, машина кренится и так нехотя сворачивает. А насчет неинформативного руля, то попробуйте порулить, к примеру, погрузчиком с гидростатическим рулевым, там обратной связи вообще нет, так как рулевое колесо механически с колесами не...

Re: ХВОСТОВИК НЕ ВЫТАЩИТЬ Ты что, снимал редуктор без вынимание полуосей? Сначала вынь полуоси. потом снимай редуктор, на газели он одним узлом, что очень удобно.

alexxx, Ты не заметил, что движки с евро 3 имеют повышенную рабочую температуру, у них вентилятор включается за 100 градусов, видно все же это более экологично. Это да, у меня кнопка в салоне на этот случай есть, а еще резервный карлсон хорошо иметь спереди.

Точно, летом еще сильнее, трясет так, как-будто тонна груза в багажнике.

Температуру движка лучше держать около 100 градусов, и топливо лучше сгорает, и отдача максимальная, можно просто поставить датчик ТМ 108 на 99-94, вентилятор будет срабатывать почти на 100 градусах - самый оптимальный режим.

А цена шершавенькая;)

Бери Мишлен энерджи 205 65 15, вопреки расхожим мнениям, за сезон езды по рязанским дорогам грыж нет, зато мягкий, но для грязи совсем не подходит.

Зайди в магазин по продаже запчастей на американские машины, я у них свечи за 600 брал.

По мне нормально, до 2500 кручу на разгоне, вполне скорость набирает.

У нас на заводе их полным полно. Я себе медный тройник поставил. с него тоже не течет, но потекло в соединении патрубка помпы и блока.

Так охлаждение-то водяное, небольшой слой пыли уж точно помехой не станет;)