Результаты поиска

У меня было такое, когда в глубокую яму попадаешь и как молотком по кузову бум на отбой, оказалось сжевало верхнюю резинку амортизатора, поменял, все нормально. Вот мне на штатных амортах нравится ехать по проселку с пологими кочками, машина так классно раскачивается, едешь как на пружинной...

Я его и имел ввиду, штатное заводское.

Обычные Чемпион 16, зазор на них уже выставлен.

Тут даже скорее не мотор, а пристыкованные к нему отечественные агрегаты. К примеру родное сцепление - это вообще хлам, я когда поменял, оно на вид как новое, но тряска при трогании была страшная.

Тоже очень важный момент!

Поставь сакс и забудешь о ней или мопар, но дороже раза в полтора чем сакс. Копай в сторону датчика, для начала колодку почисть, может грязь на контактах. Если три разъема подходят - Моторола, если один большой- Микас. Что значит перебивал? Траверса - задняя опора коробки передач, висит на...

Так маховик новый у вас, я что-то не понимаю, какой маховик вы заварили? На диагностике надо посмотреть, может какие ошибки, вообще крайслер должен тянуть внизу нормально. Это пробой, классический случай для ЭБУ Моторола, почистить, поменять местами свечи-провода или заменить. Очень вероятно...

Почему еще раз, как я понял вы его заварили вместо замены, к тому же сцепления диск нештатный. Менять маховик все равно придется, рано или поздно.

ИМХО, как раз наоборот, на отбой есть сопротивление, соответственно колесо не успеет на скорости до конца опуститься в яму. Вот на 21 волге, кажется,так и сделано. при торможении у нее есть такой клевок носом и приятная раскачка.

Slonic, Ставь новый маховик и нормальное сцепление для крайслера.

Несколько капель в год за течь не считаются, ну вот потеет чуть у меня клапанная крышка в одном месте, ну так она сновья уже потеет и пусть еще 200 тысяч потеет, особой грязи там нет.

Интересно, а односторонние масляные аморты сейчас есть на волгу? Чтобы рабочий ход был только на отбой, а на сжатие без сопротивления, тогда бы и кочки мягче проходились. Ну или амортизаторы с существенной разницей усилия между сжатием и отбоем, чтоб опять же на сжатие без усилия почти, а то...

Давай почаще, я после 92 ощутил небольшое увеличение тяги на низах, в горку на пятой залетает шустрей, в населенных пунктах на 60 четвертую можно не включать, так что по трассе едешь как с АКПП.

У меня после суток простоя уровень чуть выше, чем если смотреть через пару часов после поездки, вроде ездишь , смотришь, уровень маленький, сутки машина постоит - середина, да и место ровное трудно найти, чтоб уровень глянуть. А в вентиляцию масло летит не слабо, на соске впускного коллектора...

По максимуму заливаешь? У меня с максимума масло быстро уходит, возможно от этого и расход больше.

Я летом 2010 ездил со звоном, аж от стен домов в узких улицах отражался, чуть внатяжку дашь, в горку на повышенной уже детонация появляется. На 95 детонации нет, и порезвее бегает. Степень сжатия 9.5, не сказал бы, чтобы он прямо заточен под низкооктановое топливо.

По мне лучше так, чем движок загнется от детонации летом.

По пробкам нынешним расход масла как раз лучше измерять в соотношении с расходом топлива.

Все же более правильно считать расход масла в процентах от сжигаемого топлива. Применительно к крайслеру масло даже не угарает, а тупо летит в вентиляцию картера.

Ты посмотри степень сжатия - 9.5, в жару на 92 есть склонность к детонации, тем более датчика детонации нет.

Было на 92 летом, на 95 забыл как страшный сон.

Посмотрел сегодня уровень, кажется стала жрать больше масла, после 8 тысяч ушло где-то литр и 200 грамм, движок не кручу выше 3 тысяч, надо маслоуловитель ставить, а то на масле разоришься.

У тебя на полную карлсон врубается?

Это на волге, на инках пороги из фольги, а нихрена не ржавеют без антикора.

Возможно, но надо искать, где это сделают, сами гильзы, времени нервов уйдет порядочно. Вот это наиболее приемлемый вариант в случае серьезной поломки крайслера. Волги буду только дешеветь, так что скоро новый движок будет дороже машины.