Результаты поиска

На ровной дороге пробуй для начала без сцепления трогаться, чувствуй момент схватывания, потом на подъеме при включении передачи нога автоматически будет подводить сцепление в такое положение, когда машина удерживается только за счет полувключенного сцепления. Отката на подъеме быть не должно...

Поздновато, нужно просто подвести педаль сцепления так, что машина будет стоять на подъеме без тормозов, потом чуть газу и отпускаешь сцепление. Обороты не больше 1000-1100, практикуйся ив се получится.

Сзади можно майбах поставить, сразу трогаться научишься:)

Шины спустить до минимально возможного давления, ездить внатяг, на грани сцепления резины с дорогой, держать увеличенную дистанцию.

У дизелей побольше будет компрессия, там степень сжатия в районе 20.

Нет, могли заглушки снизу стакана до упора завернуть.

К работе подвески она имеет небольшое отношение. Возможно вам перетянули пальцы в шарнирах рулевых тяг, могли прорези неправильно совместить. Возьмитесь за тягу у колеса и покрутите ее вокруг оси, она должна перемещаться без особого труда и скрипа.

Скорее всего ослабляли только нижние.

Муромец, Сервисменам просто неохота было лазить под машиной и затягивать болты, вот и затянули на подъемнике. Отпустите болты, посадите на передние сиденья двух человек и по новой затяните.

Муромец, Как вариант вам болты сайлентблоков затянули на разгруженной подвеске. Шаровые на подъемнике меняли?

Отряхиваю, а все равно много песка. У вас в городе паркет на улицах?

Ну это визуально нетрудно проверить.

А если на резиновые положить ковролин сверху?

Tregart, Не стоит, пылью с этих ковриков дышать потом, я просто резиновые вытряхиваю каждый день и все, воды нет, высыхает во время поездки.

ДЭС, 3.58 только в новый мост, в разрезной только 4.55, 4.1, 3.9, еще уазовскую 5.1 можно в мост 21 волги.

Очень просто, поддомкрачиваешь колесо, берешься за него двумя руками и пошатываешь, все сразу и поймешь. Для подтяжки надо головку на 36, очень аккуратно раскернивай гайку и подтягивай. Добавлено через 4 минуты 2 секунды А разве это возможно при исправном буфере сжатия?

Проверь люфт ступичных подшипников, может стойки стабилизатора постукивают. На острых ямах этот стук тоже есть, но ты его просто не слышишь из-за грохота.

СтаS, Тебе болты рычагов затягивали на нагруженной подвеске?

Tregart, Проверь верхнюю резинку на амортизаторе, может аморт стучать. Когда выбирается ход подвески на отбой на глубоких ямах, то слышен сильный стук.

Ну это понятно. Блок крайслера все-равно в чермет сдавать, так как поршни только номинал.

OnixLab, Я аналогичным образом тосол заливаю, кстати, как там термостат от 406 на крысе, прижился?

У меня 205/65/15 Мишлен энерджи, ямы, рельсы держит отлично, мягенько, диски не гнуться.

У воды есть очень хорошее качество - способность прикипать, то есть мелкие течи со временем забиваются накипью. Антифриз еще глицериновый есть, безопасен для природы, но дорогой.

А на пыльном движке разве не видно подтеков масла?

Re: Форсунки Я поменял через месяц после промывки, в принципе свечи как свечи, но перед зимой я всегда меняю, а в теплое время года можно вполне оставить старые.