Результаты поиска

Нет, это именно жилы, никакой сердцевины и оплётки я там не видел.

Metotrexat, Лучше разъём снять, так намного удобнее.

Да, никаких двойных оплёток там в помине нет, простая пластиковая оплётка. У меня была такая фигня, да и многих, правый трос ручника на изгибе около резонатора лопается и жилы троса начинают потихоньку вылезать, ручник потихоньку слабеет, подтяжка помогает, но очень кратковременно. Добавлено...

Да я же не говорил изо всей силы, если как обычно давить, то она не тормозит. Вот попробуй с исправным ВУТ при движении нажать тормоз левой ногой, педаль покажется очень лёгкой и машина резко остановится.

Я ездил с выключенным зажиганием, усилие на педали очень возрастает, она становится каменной, на неё давишь, а машина всё едет.

Кстати, да, это нужно, чтобы колодка работала всей поверхностью, частенько эксцентрики закисают, приходится их вынимать и разрабатывать. К тому же все операции по точной регулировке колодок бессмысленны без проточки барабанов.

Ну пропуски это ведь не детонация, верно?

Я тоже, особенно летом.

Я читал на форуме, кто-то писал, что дело в слишком длинной пружине, которая стоит на конце троса ручника, когда трос выбирается, пружина сжимается до упора и держит трос, если подрезать пружину, то эффективность должна, наверное, возрасти.

А я думал, что он двигает зажигание. Если отключать топливо, то мотор может заглохнуть просто, потому что детонация появляется при больших нагрузках на малых оборотах.

zhikler, Я эти килопаскали перевёл в атмосферы, получается примерно 8-9 атмосфер.

Многовато, и правда, в руководстве спецом глянул, написано 689 кПа на полностью прогретом моторе, разница не более 25%.

Степень сжатия - отношение объёма цилиндра к объёму камеры сгорания, величина, проектируемая при конструировании мотора, от состояния мотора не зависит. Чем сильнее сжать смесь, тем больше КПД, мощность, экономичность. А компрессия - это непосредственно то давление, которое возникает в камере...

Re: Не компрессии на Крайслере во 2-м цилиндре Вряд ли, потому что Или компрессометр врёт безбожно, или головка-поршневая убиты напрочь, что вряд-ли, степень сжатия 9.5, компрессия должна быть раза в два выше чем вы намеряли, тем более на горячую. Добавлено через 58 секунд Это нормально.

Должен крутить, наверное, стартер барахлит всё-таки, придётся на яму или подъёмник ехать.

Re: Сзади сверху двигателя выдавливает масло А, ну тогда я не знаю, может и с поддона.

serega5, Может начать с аккумулятора? Попробуй для чистоты эксперимента его зарядить и нагреть в горячей воде, если крутить будет вяло, то копай стартер. На счёт снять сверху сомневаюсь.

Re: Сзади сверху двигателя выдавливает масло По мануалу можно для начала немного подтянуть, если не поможет, то менять, у меня тоже немного травит масло в свечной колодец.

Я образно, просто хочется второй сектор сферический сделать как на ГАЗели.

Re: Сзади сверху двигателя выдавливает масло Да, они самые. Возможно просто прокладка клапанной крышки подтекает, в такой мороз резина деревенеет.

Re: Сзади сверху двигателя выдавливает масло С поддона только масляный щуп на крысе идёт;)

Так они же маленькие. Мне теперь захотелось зеркала как на газели, чтоб снизу сектор был на обзор задних колёс.

Можно, но каждый раз ненаопускаешься, да и колесо всё равно не видно.

Re: Сзади сверху двигателя выдавливает масло От клапанной крышки сбоку идёт во впускной коллектор.

Re: Сзади сверху двигателя выдавливает масло Там вроде стоит датчик фаз на распредвалу, может с него ?