Результаты поиска

Если давнишние, то лучше оба поменять, заодно и тормозуху.

На волге что литьё, что ковка больше для понтов, нюансов управляемости почувствовать почти нереально,ИМХО. Штамповка на российских дорогах предпочтительнее.

Разбух тормозной шланг, подклинивают направляющие суппортов.

Volgawagen, А зачем еще пружины?

Проверил цепкость ручника, на морозном асфальте на шипах в принципе на юз идёт, но не сразу как дёрнешь, а чуть погодя.

smartik, Попробуй фишки пошевелить, может не защёлкнулась какая.

А продаются на них втулки?

Километров 125 в неделю, плюс каждый будний день по 2 прогрева вечером по 15 минут, а в выходные по три прогрева по 15 минут. В неделю только на один прогрев литров 8 уходит, может больше.

Да я тоже не выжимаю никогда, просто в этот раз выжал, чтоб поменьше крутить стартером. Добавлено через 2 часа 33 минуты 40 секунд Сейчас завёл,показало -15, хотя ночью было -17-18, вчера машина не ездила, только периодически прогревалась днём, в итоге завёлся со вспышками, но с первой...

чавой то 161, А зачем метан подогревать, он же в мороз зажигается легко.

Лично у меня похуже тянет, внатяг в горку чувтвуется.

Оплётка лопается на изгибе троса, соответственно, при натяжении троса он будет стараться вылезти из ослабшей оплётки, чтобы сгладить угол.

ИМХО, лучше на днище по длине выхлопного тракта прикрепить подобие экрана.

Нужно ещё учитывать степень сжатия, на крысе нет запаса под хреновенький 92-ой, плюс отсутствует датчик детонации.

MetalliC, Даже если трос в двух оплётках - это ничего не меняет, ручник будет слабнуть постоянно, трос потихоньку будет выходить.

Точно, чего-то я упустил из вида, но подогревать его точно не надо будет. Еще бы степень сжатия довести до 12-13, то вообще самолёт будет, а не машина.

А метан ведь даже по установке проще должен быть, ведь редуктора не надо, метан и так находится в газообразном состоянии, получается надо только четыре форсунки в коллектор и прошивку под газ. Тогда можно получить вкупе с катализатором чистейший выхлоп с прицелом на ЕВРО4.

А что изменится, если снять защиту? Тепло-то всё равно вверх идёт, так что в пробке и без защиты будет также жарко, а в движении и с защитой всё прекрасно продувается.

MetalliC, У тебя оплётка в каком месте лопнула, на сгибе? Вот глянь http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=46332&highlight=%EF%F0%E0%E2%FB%E9+%F2%F0%EE%F1%E8%EA+%F0%F3%F7%ED%E8%EA%E0

Я вот не понимаю зачем нужна прочность диска, чтобы угробить резину, подвеску, кузов? Диск должен гнуться, чтобы поглотить энергию, это самая дешевая и легко меняющаяся деталь, которая бережёт остальные детали.

Диск путём деформации поглощает энергию удара, диск мнётся, когда ход подвески выбран и сжимать уже нечего, кроме него. Поэтому я только за штамповку, если не усиливать рессоры и пружины, то чтобы погнуть их надо ездить достаточно бесбашенно. С этим соглашусь, но можно поставить диск от 3110 и...

Аналогично, машина стояла 15 часов, думал буду заводить долго, для верности выжал сцепление,а она с первого раза отлично завелась.

А кто-нибудь метан ставил на крысу?

Volgawagen, Я пытался отрегулировать самый минимальный зазор колодок для ручника, не получается из-за кривости барабанов, без проточки это пустая затея. Хотя при торможении кривость не чувствуется.

Про это не знаю, а что за выходной каскад?