Результаты поиска

А я заметил, что если часто давить на педаль на месте, то холостые немного повышаются, видно добавочный воздух откуда-то появляется.

Metotrexat, А что с мотором-то?

Товарищи подсказали.

Если ЕВРО 3, то рядом с бачком омывателя на правом крыле, если ЕВРО 2, то регулятор встроенный.

Сними шланг и заткни кусочком шланга с болтиком. А может подсос с вакуумного усилителя тормозов?

В промтрубе и резонаторе сажа есть, она образуется во время прогревов двигателя, нейтрализатор не работает, а смесь обогащённая, а вот из последней банки, как я понял, смывается конденсатом, поэтому и ржавеет. У меня последняя банка просто дырявая и лишний конденсат сливается сам собой.

А у тебя последняя банка целая, без отверстий для слива конденсата?

Я думаю по лямбде ЭБУ откорректирует топливоподачу.

Да ну, мне и на волге от него низов не хватает.

Зачем, если запчасти появились, то блок практически вечный, если не треснет где.

То есть флешку надо на время записи вставлять в регистратор, но ведь она довольна большая по отношению к размеру прибора.

В общем планирую приобрести регистратор. Из требований: 1. Наличие дисплея обязательно 2. Качество съёмки HD. 3. Угол обзора небольшой, градусов 60, чтоб не терялось качество. И еще вопрос, как видео с регистратора перекинуть на компьютер?

А лучше двух человек на перед посадить.

Справа, если лицом к мотору, в клапанной крышке вкручен этот клапан, на нём шланг резиновый, он, этот клапан, ограничивает поток воздуха под клапанной крышкой, выкрути его, в одну сторону он должен продувать легко, в другую с трудом. Добавлено через 47 секунд Это если он раньше был подкручен.

Harris, Начни с простого, промой дроссель и замени клпан системы вентиляции картера, он может в зависшем положении давать подсос воздуха.

Я же говорю, что не пользуюсь штуцером, ставлю передок на пеньки и кручу рулём туда-сюда на заглушенном моторе, воздух сам выходит в бачок.

А как поворачивать на асфальте?

Заметил такую штуку, в городе сажи в выхлопе нет, позавчера по трассе проехал, появился небольшой налёт на трубе, это уже второй раз так, у кого-нибудь было такое?

Лучше так,ИМХО. Будет большое сопротивление в фильтре и лишняя нагрузка на сальники,ИМХО, Бачок всё равно выше всех, я через него выпускаю.

У меня тоже не меряли, потом сам поехал к диагностам и за 200 рублей померил. Смущает малый СО2, яндекс говорит, что на исправном моторе СО2 должен быть 14-15%,а у меня12-13%.

От автомобилей с ЕВРО 0, там штатно стоит маленький резонатор вместо нейтрализатора. Шум будет и основной резонатор может быстро прогореть. Шумно будет, не советую.

С фильтра в насос.

В разрыв обратки с редуктора в бачок.

А как правильно мерить токсичность, на холостом или на оборотах, мне и так и так меряли. Странно, почему содержание СО/СН на 2500 оборотов увеличивается, ведь ЭБУ должно поддерживать стабильную смесь. Хотя на холостых СО стремится к нулю и CН нормальный, хотя и не идеальный. Как на исправном...

Шить не надо, вместо нейтрализатора нужен резонатор.