Результаты поиска

Легко, главное подходящие патрубки купить. Но с такой схемой есть нюанс, если вдруг потечёт радиатор, особенно на горячую, то тосол будет литься в салон не слабо и перекрыть будет ничего нельзя.

Там просто переходник металлический стоит.

Странно, ведь сосок на термостате на 16мм точно, да и на патрубке помпы точно на 16, моторы-то у нас одинаковые.

Эндрю на волге, Нужно будет пару переходников с 16-18мм, потому что шланги подачи и обратки 16мм, а штуцеры радиатора отопителя 18мм. И пару угловых патрубков на 18мм любых.

Эндрю на волге, Экспресс-вариант ремонта, сливаете литров 5 ОЖ, толстый шланг, который подающий на кран отопителя загнутый обрезаете и одеваете на вход радиатора, два отверстия в кране отопителя заглушаете подходящими болтами в патрубки. Добавлено через 1 минуту 15 секунд Конечно, почему там...

Про то речь.

А у меня с завода эта труба была приварена к резонатору, вот где сюрприз, продавцы не слышали о такой конструкции, в интернете тоже ничего нет, пришлось вместе с новым резонатором и трубу менять.

Я понял в чём у вас проблема. Кран перенаправляет потоки ОЖ, он двухрежимный: Первый режим - поток ОЖ направляется в радиатор Второй режим - поток ОЖ направляется на слив, минуя радиатор. Убрав внутренности вы сделали так, что жидкости проще пойти на слив по наименьшему сопротивлению, чем...

Конечно, жидкость идёт по наименьшему сопротивлению в радиатор охлаждения и мотор не нагреешь, не то что печку. Неужто у вас его нет?

Собрать можно хоть чёрта лысого, всяких фитингов сейчас полным полно.

На трассе всё равно будет чувствоваться, да и сам радиатор будет панель подогревать.

Всем спасибо за советы, но проблема самоустранилась, видно кнопка немного атрофировалась от долгой неработы, понажимал почаще, сначала рывками начала работать, потом нормально поднимает опускает.

Тогда вообще просто, один шланг на вход, другой обратка и всё.

Это из-за скоростного моста, хотя и с этим можно на второй на холостых ползать, мотор тянет ровно.

Одна и та же труба.

Лучше Арзамас, самое точное изготовление и металл неплохой,ИМХО. Скажи на крайслер Евро 3, там труба прямая и под конец немного гнутая.

Ладно, попробую поискать эти кнопки в продаже.

А там почистить как-то возможно или только менять кнопку?

Возможно и так, но странно, этой кнопкой сновья почти никогда не пользовались, сзади редко кто ездит.

Сегодня заметил, не работает клавиша стеклоподъёмника на левой задней двери, сам ЭСП рабочий, пробовал включать с водительской двери. Сама кнопка светится при включении подсветки, но не включает стеклоподъёмник, что может быть? Салон рестайлинг.

Офциально ввезённые автомобили должны заводится до -25, ниже не обязательно.

Сейчас полно передвижных лабораторий, могут тормознуть и замерить выхлоп.

Я б не трогал его, как прогорит так и поменяешь,ИМХО. По звуку сразу услышишь прогар.

У меня тоже, не парюсь по этому поводу, главное выполняет свою функцию. Чтоб прогнивал нейтрализатор, такого не слышал.

magnitt, Вам ничего ничего перепрошивать не придётся, с Моторолой идёт один лямбда-зонд до нейтрализатора.