Результаты поиска

А у меня с завода прорези были не строго вдоль тяг, а несколько по диагонали.

Так на грузовиках-то компрессор стоит, поэтому там всё от воздуха: и тормоза, и приводы разные, глупо было бы городить там электрику.

Если на ГАЗель стоит 12 тысяч, на Волгу, думаю, не дороже, из дополнительных работ только шестерню ведомую переставить. Другой вопрос, будет ли на него распространяться гарантия в случае такой установки.

Прочитал в ЗР про дифференциал с принудительной блокировкой с электроприводом, которые ставят сейчас на ГАЗели и Соболи, 12 тысяч с установкой, очень заманчиво, конструкция там простая, как на грузовых, только тип привода включения разный электро-пневмо. Не знаю, в сервисах будут ли ставить...

Наоборот, с Моторолой почти ни у кого проблем с заводкой в мороз нет, это в основном беда Микаса.

У меня тоже нет, а без кондёра никакого климат-контроля быть не может. Вручную покрутить мне удобнее, сначала поставил 99 и рециркуляцию, потом в ноги и немного вверх на 80-90 ставлю на малые обороты в морозы.

Климатом в режиме авто никогда не пользовался, обычно всегда сам ставлю температуру.

Странно, обычно предохранители горят раньше, чем что-то успевает оплавится, для этого они и предохранители. Добавлено через 36 секунд Ага, надо плавно крутить, а то на 99 скачет сразу.

TIGERHAUER, Если есть возможность дотащить машину до тепла, то это самое лучшее, а то в такой мороз мало ли что, сальники могут потечь запросто от густого масла, пластмасса с резиной коленеет так, что легко ломаются.

Свечи, вероятно, залиты сильно. Хотя я когда раз не завёлся в -27 (для Микаса это нормально), то столько бенза залил в горшки, пока аккумулятор не высадил в ноль. На следующий день с заряженным с полпинка завёл, вот так тоже бывает.

Не помню, кто писал, но у этих поршней, кажется, высота больше чем у штатных.

Обсуждалось уже, не те это поршни, к сожалению.

eam, Купи фундаментные блоки и делай эстакаду хоть в полный рост на улице.

Burik, Да про это я знаю, я имел ввиду именно крайслеровские гильзы, если наш блок действительно гильзованный с завода.

Погоди-погоди, значит есть опыт успешного ремонта крайслеровского блока? Или новый блок надо растачивать в размер, что странно, в продаже они обычно в размере.

Судя по фотке мотор был элементарно перегрет.

павел 1984, Сомневаюсь, что там стоят сухие гильзы, почему тогда в запчастях их нет? на наших моторах такие гильзы стояли на газоновских и зиловских шестёрках и еще где-то.

serega5, С новым стартером?

Я просто в шляпке обычного болта М12х1.75 сделал сверлом конус и вкрутил этот болт вместо штатного, за счёт этого получается хорошая центровка, что важно при съёме большого шкива.

Re: Ну, как обычно, гур налево... Резина 205, на асфальте одним пальцем не получается на холостых крутить. Так сновья было. Вот это и хочу, при условии, что свободный ход не увеличится.

Готовых я не видел, можно сделать самому или купить универсальный и подогнать отверстия.

Re: Ну, как обычно, гур налево... Burik, Как его сломать этот торсион, хочу очень лёгкий руль. Кстати, при поломке торсиона люфт не возрастает? На летней резине не устраивает усилие на руле. Добавлено через 4 минуты 49 секунд Я понимаю внутренняя часть сидит на валу, при повороте руля она...

Burik, А у тебя новый мотор с Микасом или Моторолой?

Re: Ну, как обычно, гур налево... А там разве есть уплотнения? А как реализовано чтобы колёса останавливались в момент остановки руля? Не знаю как в волговском, но в ЗиЛовском вроде стоит подпружиненный золотник без уплотнений, который и перекрывает каналы.

Re: Ну, как обычно, гур налево... Там должно ещё быть следящее устройство, типа золотника как гидрораспределителе.