Результаты поиска

magnitt, А нейтрализатор умер совсем?

Значит на Евро 0 не тянешь.

Адсорбера нет?

У него штатно с завода стоял, так как машина Евро 0 Из реальных магазинов. И за дешевизной лучше не гнаться, я взял подешевле резонатор за 2200 "Автоглушитель", так он вообще не подошёл толком, просто неверно сварен поменял на Арзамасский за 3000 всё идеально встало.

У меня жрёт около 2ух литров на 10 тысяч, так что можно не париться тогда. Одно другому не мешает,ИМХО, был шанс соответствовать нормам Евро 4.

Конечно, они вас "приятно" удивят. Нейтрализатор минимум тысяч 8-9 Промтруба примерно 1000 рублей Резонатор в среднем около 3ёх тысяч, это ещё прошлогодние цены. На Евро 0 вместо нейтрализатора стоял небольшой пламягаситель.

Это где такие цены, давайте два, нет, три заверните.

miholyr, А нейтрализатор живой ещё?

Re: К-126И Често говоря там и движок был в хреновом состоянии.

Это дешевле сотку добавить и целиком машину взять,ИМХО.

Многовато, да и по деньгам недёшево так масло постоянно докупать.

Re: К-126И Да то, что карб этот никак не мог отрегулировать, чтоб свечи свечи не коптил и тянул без подсоса.

Re: К-126И У меня в своё время без подсоса вообще не тянул этот мотор на этом карбе, на холостых хорошо крутился, но нагрузку не брал, а с подсосом свечи постоянно чёрные были и чёрный дымок при прогазовке.

Так и должно быть, какой-либо нагар и сажа должны отсутствовать. Так что загляни в глушак, если последняя банка не дырявая, то там должно быть всё чисто.

Кажется я понял от чего еле заметная сажа в выхлопе, эту зиму проездил с дыркой в последней банке, тупо прогнила как обычно еще осенью. Конденсат просто вытекал в эту дырку, а не вылетал в трубу. К тому же в морозы смесь долго богатая идёт, кат не работает толком при прогреве, от этого и...

Как я понял 12 тысяч - это цена самого дифференциала + работы по установке ещё.

Я бы тоже на метки глянул для начала, при пропуске на зуб может троить.

magilka, Так характеристики 405 и крысы считай идентичны.

Похоже на рекламу.

А жёлтый глаз загорался? А то у меня чего-то тоже иногда дёргается, особенно не до конца прогретая.

Мне раз помогла, когда аккум уже издыхал, продул и завелась.

Это не хром, а одно название, настоящий хром будет сиять, когда сгниёт остальной кузов.

Город, пробки средние, прогревы, литров 18 жрёт на 100 км, на тысячу заливаю 33 литра, после 150 километров стрелка ближе к четверти бака.

Не нужна, сколько езжу, ни разу руль не регулировал.

По мне так без хрома лучше, уж очень ржа под ним прёт, хотя при качественной обработке металл под хромом не должен гнить вообще, хром - само по себе очень стойкое защитное покрытие, а защищать защитное покрытие как-то глупо звучит.