Результаты поиска

Опять та же самая фигня началась при запуске на холодную, лампа давления стала гаснуть на 1100 оборотах примерно при запуске, обычно на 800 оборотах примерно гасла. Если стартером покрутить перед запуском немного, то сразу гаснет, как схватит. Неужто опять фильтр, хотя ему всего тысячи 3, Колан...

В арках держится почему-то в чистом и виде и не смывается, а вот желоба вокруг крышки багажника мазал, так через три года потрескалось.

Вот и я про то же. Добавлено через 3 минуты 41 секунду В принципе и пушсало в смеси с соляркой держится хорошо и не сохнет, сновья задувал компрессором во все полости, по сей день на ощупь там всё внутри жирное. А вот в чистом виде растрескивается и отслаивается.

У меня днище покрыто заводским антикором Мерксол, судя по табличке на стекле, что-то типа мастики, ржи под не нет, почти сновья поверх мастики обрабатывал пушсалом в смеси с маслом, мастика пропиталась жиром и теперь два слоя антикора превратились в один. В жару весь слой течёт и...

Сегодня у мужика на работе глянул двери на его Волге, тоже 31105, только выпуска 2006 года, нижние кромки всех дверей сплошь ржавые вдоль отбортовки.

На сайте написано за литр 390 рублей, врут?

Попробую, что за зверь, может и в магазинах найду в продаже.

Олег, Нверное закажу, действительно он влагу вытесняет?

Это да, а он жидкий или разбавлять надо, мне чтобы сжатым воздухом распылить.

Покупай Арзамасский, у него точность изготовление хорошая, всё встаёт по месту так как нужно, я уже зарёкся покупать кооперативные глушаки. Вот Автоглушитель Вот Арзамас

Минимальный заказ от 1500 рублей, дороговато, да столько много и не нужно на двери. Добавлено через 1 минуту 36 секунд Да там только шприцом получится для инъекций.

В норме вроде пока. Да это я знаю, сам у годовалой бампер снимал, а местами ржа махровая уже.

Ага, успел, пока ржа не начала переходить на лицевую часть двери. Вскрыл уже, зачистил, намазал литолом пока. Это точно, дренажные отверстия находятся выше, а эта завальцовка ниже, все условия для гниения. Есть мысль заткнуть дренаж и залить горячей трансмиссонки, покататься потом лишнее...

EXpierencE, А резонатор какой? Если Автоглушитель стоит, то у него отводящий угловой патрубок гладкий, без шва и он сам по себе больше, Арзамасский меньше и патрубок с ребром. Я примерял Автоглушитель, как ни крути, то он от кардана буквально в сантиметре получался.

EXpierencE, Должна стоять такая, изгибом строго вверх.

Резонатор поменяй на Арзамас, сейчас стоит скорее всего кооператив, он почти впритык становится. Или труба не та, в нормальном состоянии там зазор достаточный.

Ну да, но в смеси с маслом или соляркой оно не высыхает, в чистом виде высыхает за пару лет. А как ремонтировать, шубу менять? Уж когда снаружи гнить начнут, тогда да. Я заметил, когда машине полгода было в уголке рамки двери под хромом уже ржа пёрла, краска вспучилась.

Обнаружил, что вспучилась краска на внутренней стороне дверей снизу немного, прямо по шву, зачистил ножом, намазал литолом. До этого двери проливал регулярно трансмиссонкой с пушсалом, один хрен ржа идёт, причем в основном именно по шву шубы и каркаса. Всё-таки двери прямо болезнь какая-то на волге.

Да.

vlr, А как без ДК мозг будет корректировать параметры смеси, чтобы сгорание было наиболее полным, тут и экономичность, экологичность, да и тяга, наверное, тоже,ИМХО.

Уже давно у себя замечал, при прогреве мотор трясёт иногда, как буд-то троит, но выхлоп ровный, все цилиндры работают. Антенна дрожит в такт и в салоне чувствуется, по мере прогрева, как обороты к тысяче подойдут всё проходит. Иногда прогревается абсолютно ровно, не пойму с чем связано.

Помню, когда машина была новая, на непрогретом двигателе тянула внизу очень хорошо, как прогреется, чуть хуже на низах, по прошествии 62 тысяч разницы особой нет уже, может привык просто. Разница есть, там, где раньше я подъём штурмовал на прямой передаче, то теперь на повышенной тянет. Но всё...

А это на каком бензине, я как на 95ый перешёл, то почувствовал разницу, на низах стал тянуть лучше. Меня интересуют различия в обычном режиме города - 1000 - 3000 оборотов, чтоб топнул, а она сразу поехала с низких оборотов.

У меня были толковые ребята, теперь они волгами не занимаются:( Они подключали на датчики мотора какие-то штекеры и смотрели что-то по компу, поправили мне угол зажигания.

Чтобы не попасть на развод, что нужно знать про диагностику лямбда-зондов? Я читал, что у рабочих напряжение изменяется по мере нагрева, у мёртвых на одном значении стоит. К тому же там две лямбды стоят.