Результаты поиска

При нерабочем моторе это как раз на воздух похоже

Мне когда меняли в сервисе, то очень долго не могли поставить коробку, дело в том, что новый диск заходил на первичный вал с очень маленьким зазором, даже на снятой коробке надо было долго ловить момент, когда он оденется, часа три два слесаря её ставили.

У меня тоже 76 тысяч и машина 2008 года, ремень год назад без трещин был.

Всё-таки есть какая-то закономерность, что течёт именно левый.

Странность в том, что проблема именно в левом сальнике не только у меня, к правому вопросов вообще нет. А масло не уходит, только литол гонит с подшипника по чуть-чуть.

Да он легко шёл, а каркас там крепкий, я помучился, пока старый выковыривал. Кстати, какой там диаметр сальника, можно кольцо от подшипника подобрать.

Аккуратно маленьким воротком и молоточком до упора в буртик, два сальника встают чётко и канал для смазки открыт. Почему-то полуось подтекает именно левая с завода, на барабане вообще ноль выработки за 76 тысяч и колодки как новые, хотя по торможению претензий нет, след на асфальте есть...

Больше сотки лучше не тянуть, ну и по времени смотреть.

Так там неправильно и не поставишь, сальник упирается в проточку в чулке, а чулок на токарном точили, там перпендикуляр по-любому быть должен.

Сопливит хронически с завода смазка в левом барабане, причём течёт не масло, а густая смазка с подшипника, стоят два сальника. Может виноват войлочный сальник, который перед подшипником стоит, но его менять хлопотно, надо спрессовывать подшипник. Периодически мою колодки бензином, но последний...

полковник2, Не тянется он, заглушка утоплена достаточно глубоко, и свернуть её не могу даже с воротком. Про натяг знаю, всегда когда мажу регулирую, проблем не было никогда, пока в сервис не съездил, полторы тысячи коту под хвост. Крайние два у колёс на оборот ослабить и до ближайшего...

Так было на 4 шарнирах, остальные два не смотрел, случайно на заводе вряд-ли так могли собрать. Не люфтит нигде, менял крайние шарниры, поставил так же как и на заводе и забыл про них, люфта нет, а вот на сошке может брак какой попался просто, даже при неправильной установке не может его разбить...

полковник2, А почему на фотке прорези маятника и сошки расположены одинаково? С завода прорези стоят не чётко вдоль оси, я когда разбирал трапецию, на заводе пальцы ставили в промежуточном положении между вдоль и поперёк, что меня и смутило. Однако всё работает уже 76 тысяч без люфта, только...

Без задний амортов немного ездил ради эксперимента, скажу так, что очень опасно, на кочках мост так скакал, что думал оторвётся.

А прорезь должна быть вдоль сошки или перпендикулярно?

По трассе ощутимо лучше стало с застопоренной колонкой, руль плотный сделался, раньше постоянно надо немного подруливать было.

А смысл точить диск, ведь там допуск по износу небольшой.

Может форсунки ёрзают просто, посади на герметик.

Azfair, На 18 литрах она, наверное, перла как танк.

ЕвГeний, Маятник нет, втулки меняли вместе с шарниром сошки, потом шприцанул его.

Ну да, пятка под отвертку, у меня такого никогда не было, штоб палец люфтить начал через 4 тысячи, менял в сервисе, может они накосячили чего, хотя что там можно сделать неправильно.

Не прошло и 4 тысяч как шарнир сошки, который менялся опять застучал, неужто мог он за такое время износится, попробую подтянуть, но резьба заглушки там пластилин, легко срывается. Добавлено через 3 часа 10 минут 59 секунд Заглушка не тянется, стоит мертво, хоть шарнир и новый, придется менять.

Я за 1500 брал, он не позолоченный, он импортный, а импорт нынче дорог.

fraga, а если просто слить полусинь и залить минералку самую простую?

Я бы вообще эти валы и тяги убрал, сделал-бы гидростатическое рулевое, когда рулит только масло и жёсткой связи колёс и руля нет:) Нафига все эти трапеции, пальцы, маятники, всего надо гидроцилиндр и две тяги.