Результаты поиска

Где то я писал уже, но проще повторить чем тот пост искать. У меня плохо закрываются заслонка приточной вентиляции (лючок по центру), так что перед зимой обязательно снимаю панель с стеклоочистителем и уплотняю лючок. Неплохо посмотреть и заслонку в воздуховоде к печке, там тоже неплотности...

И шестерня спидометра такая же? Она без зубцов в обычном понимании, там такая хитрая спиралька. Ошибиться можно запросто. Надёжнее старую поставить.

Если предположить что изначально был залит очень слабый электролит, то можно попробовать и сменить его. Хуже не будет. АКБ можно переворачивать, ничего с ним не сделается. Запрет на переворот возник что, мол, шлам со дна выпадет на пластины и замкнет их. Во первых АКБ новый, откуда там шлам? Во...

Я согласен с Вольга, надо смотреть привод сцепления. Масло если с рук и попало на диск уже давно оттуда изчезло, полгода все таки ездил же. А вообще для промывки диска сцепления и тормозных колодок жидкости специальные бывают. Мне как то попадалась, вроде STOP называлась.

Прям ужастик какой-то! А правда что за черный порошок там образовался? Химики, ау. Какие есть мнения?

Правильный совет. Только подкладывают обычно скобки из стальной проволоки, их вытаскивать проще, надо только болты ослабить, а чтоб шайбу вынуть придется полностью выкручивать.

У меня очень приличная "экономия" газа. С конца сентября в области перебои с поставкой газа, у нас на заправке уже 2 недели нет. Говорят такое будет до конца октября. И кстати там где есть уже подорожало.

А движок капиталить самому не надо бояться, там все достаточно просто. Если руки растут откуда надо и есть букварь под рукой, то все будет хорошо. Если нет нужды колено вынимать то и движок с машины можно не снимать, все доступно.

И все-таки надо проверять в стартерном режиме, глюки то начинаются при включении стартера.

Есть у меня Луаз, и было что заводился через раз. Вылечено заменой плюсового провода от АКБ до стартера, он там длинный. И по заводке на горячую. А какой стартер стоит? У меня одно время стоял тракторный с пускача, вот тот реально на горячую с трудом крутил. Пришлось менять.

А этот металлический экран перед лампой очень нужен? У меня его нет и похоже что не было, никаких следов крепления.

которая иногда ослабевает и контакт там частично теряется. Поэтому полезно бывает соединить двигатель и кузов дополнительным проводом под капотом, так его контролировать проще. А минус на кузов, как уже и советовали.

Первое на что подумал пока читал, замок зажигания глючит. Попробуй для пробы кинуть плюс напрямую на коммутатор, а там видно будет.

Предполагаю что видимо имеется ввиду воздушная заслонка. У дроссельной нормальное положение закрытое. И неплохо бы карб очистить от грязи и найти маркировку.

Может микро они и заполнят, но у нас обычно макро бывают. А стоит это ХАДО так что хватит на запчасти для ремонта.

А стакан толкателя проверить?

ИМХО движок лучше вынуть. Работать с ним удобнее будет,да и помыть хорошенько не помешает. Свой один раз перебирал, гильзы стояли как влитые так я их и не трогал, так набор медных прокладок и остался. Но если хоть одну гильзу вынимаешь, то и остальные надо обязательно вытащить, иначе возможна...

Честно говоря мало что понял С какими? Описывалось как не работает стартер, либо Стрелки опускаются - похоже на большой ток в стартерном режиме. Но он и в норме не малый, напряжение проседает до 6 вольт и это нормально. В первую очередь надо смотреть замок. До этого не глючил, а вот началось...

Никак! Их или забываешь включить или забываешь выключить. С мая в режиме ДХО работают ПТФ, я доволен. И ни разу ГАИ не прикопались по этому поводу.

Сегодня специально на заправке обратил внимание как плюет. Выплевывает из трубочки для отвода воздуха, видимо шланг так положен что петля где то образуется, тут кстати об этом говорили.

А почем он у вас был? У нас разброс цен от 10 в Омске до 13-14 по районам.(на сегодня не знаю, заправлялся в начале недели)

Покажет. Я уже привык к его показаниям, и смотрю обычно в гараже перед выездом, ну в принципе на ровной площадке будет то же самое. Так вот по показаниям стрелки могу достаточно точно определить когда газ кончится. Правда до полного окончания дело доводил только пару раз из спортивного интереса.

Ну с баллона то слить проблематично, а вот с редуктора периодически сливать надо. Период зависит от качества газа и условий эксплуатации.

zheka, а зачем кран при паралельном соединении? Или намерен на какое то время отключать поток ОЖ через редуктор? Добавлено через 3 минуты 38 секунд Разве? патрубки большие, а редуктор ни разу не разбирал. Зима покажет, кстати у меня перед печкой помпочка стоит.

У меня сделано так: редуктор стоит после печки, последовательно. Между редуктором и печкой тройник, подводит ОЖ с обходного крана летом. Зимой он закрыт, ОЖ идет через печку. Оба крана шаровые.