Результаты поиска

Я думаю, что тут есть только два варианта: либо тянули по самые немогу и сорвали, либо была недотянута и от вибраций от оси коромысел ее просто разбило. Добавлено через 9 минут 43 секунды Минералку лить можно, но она должна быть качественной и приобретенной у проверенного продавца. Не знаю...

Что-то неясное: Какого нелегкого установщики ГБО туда вообще полезли? При такой компрессии ни чего вскрывать не надо. Если троит, надо регулировать состав топлива. Причем, по отдельности, сначала на бензине с закрученным вентилем на газовом баллоне, а потом на газу. Зазор на клапанах надо...

Ох ты ж ядренавощь... А я, дурак, считал, что здесь все СВОИ. Ну что ж, как угодно...

Татышо?!:haha: Видишь ли... Тут все зависит от проверяющего. Если он имеет представление, как работает датчик Холла, то все будет выяснено со 100%-й вероятностью. Ну а если его познания в электричестве заканчиваются на уровне "включил вилку в розетку" и "заменил пробку", то да, он вполне может...

Надо брать такую, у которой хотя бы есть стопорный винт подшипника, выкрутив который, через отверстие можно пополнить смазку. Ну и сам подшипник не вылетит вместе с пропеллером пободаться с радиатором. Штампованная крыльчатка самая эффективная и производительная. А у кого она за полгода сгнивает...

Фазированный впрыск будет заменен на попарно-параллельный. Добавлено через 1 минуту 50 секунд Работу датчика можно легко проверить при помощи светодиода и храповичного ключа.

Вставлю свои пять копеек: Все работает прекрасно. Описание тут:https://www.drive2.ru/l/557857016635196879/

Эти ошибки могут выскакивать не оттого, что имеется неисправность самих датчиков, а оттого, что коленвал вращается неравномерно при расколбасе двигателя. Потому надо поиск направить в высоковольтную часть, измерить на всяк случай давление бензина, проконтролировать, что кажут оба температурных...

А если еще сцепление выжмешь, та ваще можно полный стакан водки на клапанную крышку поставить!:haha:

Да при чем здесь элементы? Разница лишь в схеме подключения реле-регулятора. Только сам генератор тут ни при чем. И при желании он сможет выдавать и 17В. Добавлено через 10 минут 16 секунд Я что-то не слышал, чтобы у "VTN" когда-либо партиями шел голимый брак. Хотя может чего не знаю...

Обычный генератор от 406-го абсолютно ничем не отличается от большинства генераторов. Различия есть лишь в креплении, размерах статора и ротора и сечении используемых проводов. Современные встраиваемые реле-регуляторы уже имеют прекрасную термокомпенсацию и при правильном включении запросто...

Шнурок у меня вот такой точно: https://www.drive2.ru/l/570290294122086593/ Добавлено через 5 минут 9 секунд Чтобы подключаться без проблем нужно будет либо купит переходник, либо купить на базаре вилку OBD-2 и установить ее где-нибудь под ногами у пассажира. Это позволит пользоваться...

Это лучше самостоятельно делать. Весь софт есть в свободном доступе, нужен будет только шнурок и ноутбук.

Полностью поддерживаю! а еще неплохо было бы свою прошивку со старых мозгов залить в новый. Желательно, включая EEPROM. Но это только в том случае, если новый блок идентичный старому (например, канал детонации должен быть так же нового образца).

Для того, чтобы добавленная вода перемешалась и ареометр показал реальную плотность, нужно несколько раз зарядить-разрядить аккумулятор. Иначе измерять придется плотность залитой воды. Лучше всего это делать на машине, покатавшись день-два.

Да я может даже и штанов бы не пожалел, чтобы узнать. Вопрос только в том, что на моих аккумуляторах "т.н.конденсат" за последних лет пять так ни разу и не появился.:pardon:

Смеху будет, если причиной был кукурузный кочан, случайно кем-то забитый в трубу глушителя...

Если замена ДПДЗ решила ситуацию, значит изначально неправильно была проблема озвучена. То, что было описано от него не зависит.

Попробуй теперь измерить плотность. Она уже устаканиться должна к этому времени. Добавлено через 3 минуты 55 секунд Очень не советую! Если аккумулятор не переворачивался не проливался, то кислота из него ни куда не делась. Ее там ровно сколько, сколько положено. Испарилась лишь вода.

Их четыре, а не два. Те, которые скидывал, работают чисто на приборку и к системе ни какого отношения не имеют. Нужно мониторить ДТВ (установлен во впускном коллекторе снизу) и ДТОЖ, который стоит на корпусе термостата, но смотрит в сторону радиатора. И имеет разъем на два конца.

Ну тут два варианта: - либо врет ареометр, -либо электролит каким-то образом вытек из всех банок. Я бы посоветовал в таком вот виде поставить его на машину и покататься хотя бы день-другой. Ну и понаблюдать за его поведением, как крутит. Потом снять и измерить плотность. Если будет низкая, то...

Я вот склоняюсь к той мысли, что прежде чем что-то делать, надо понимать, что мы хотим получить на выходе. Пока я что-то хода мысли не уловил:pardon:

Никита, у меня создается такое впечатление, что я общаюсь не с человеком, а с ботом. Рекомендую удалить эти колонтитулы. Добавлено через 2 минуты 21 секунду В данный момент себе поставил 9444.3702 "VTN". Больше впечатлил. Добавлено через 2 минуты 7 секунд Как что? Вовремя узнаешь, что надо...

Я ютубы не смотрю. Я книги читаю, если чего непонятно. А что там?

Ну да... Проверни колено на один оборот, и распредвалы встанут в противоположное положение. Поршень же будет снова в вмт. Добавлено через 2 минуты 44 секунды Купи разрезные звезды на базаре и выставляй хоть до доли градуса. Это не дефицит и цена вполне адекватная. А ДМРВ походу скончался от...