Результаты поиска

Не думаю. Даже наоборот, должно выйти с наваром, если родное все продать. Тут вопрос в другом. Если есть желание самостоятельно и бесплатно шить ЭБУ, , делать диагностику и устранять неполадки, то смысл есть. Если же человек привык по каждому вопросу ездить к рукожопам на СТО и возить им деньги...

Можно даже 7-й МИКАС туда поставить, выбросив всю автоматику е3, и ездить-радоваться. А при желании даже от ДМРВ можно избавиться, залив в него m7sport.

А что, топливные карты слетают при выключении зажигания или снятии аккумулятора?:shok:

Не тот датчик скидывал.

Дык хто ж против то? Я как раз сторонник того, чтобы постоянно мониторить напряжение бортсети в правильных местах и правильными измерительными приборами. В идеале - внедрение амперметра, если его с завода уже нет. При траблах хотя бы с одной банкой он сразу позволит это увидеть.

По-разному. В те далекие счастливые времена было два курских залитых смолой. Один перекочевал с Москвича на Волгу и протянул в общей сложности лет шесть, пока не был заменен на такой же, но большей емкости. Тот тоже прослужил дай Бог, пока таки не начал потихоньку подавать признаки скорой...

Короче... Если приборка рижская, то тахометр там работает в большинстве случаев от ЭБУ. В самой приборке на разъеме Х3 есть два контакта для подключения: один "аналоговый" или "высоковольтный", а другой "цифровой" или "низковольтный". В кавычках, потому что названия народные и к реальности имеют...

Уже отвернулись!:haha: Жаль, плюсонуть не могу...

Может не сборку, а приборку? Я что-то хрен пойму, о чем идет речь.

Я вот за 30 лет общего стажа ни разу ни чего не делал подобного. Из всех аккумуляторов сдох через год только пастовый супер-пупер Фиамм Экофорс, да и в том заводской брак был (внутренний обрыв между банками). Все остальные аккумуляторы прекрасно отходили до списания по признаку резко снижающейся...

Если был установлен 31-й МИКАС, то прошивка там вероятно 580-я должна быть. На самом блоке должно быть написано: Версия ПЗУ 580 (например). Но как бы там ни было, этот блок заточен под 406-й двигатель, работающий без лямбды, адсорбера и клапана рециркуляции. В общем, Е0. Так вот, если двигатель...

Какой мотор? Какой МИКАС? Какая прошивка?

Что ставил? Какую сборку? И каким боком тут вообще тахометр?

Подозреваю, что где-то тут и собака порылась. В 99,9% случаев люди такие вещи делают на скрутках-пайке-изоленте, а потом вылазят такие косяки в работе, что научного объяснения для них найти невозможно. Если я угадал, то советую сделать все как положено и проблема исчезнет навсегда.

Да какие тут могут быть обиды?:) Когда я служил в армии, мой сосед по мастерской был аккумуляторщиком. Он с утра до вечера заряжал, разряжал, менял электролит, колотил его и мерил плотность. Периодически приходил ко мне подышать воздухом. Это я прекрасно все понимаю. Но думаю, что здесь на сайте...

оно ничтожно мало в сравнении с сопротивлением лампочки. Потому им вообще в данном случае можно пренебречь. Добавлено через 9 минут 51 секунду У меня сейчас две абсолютно одинаковые батареи. Одну покупал четыре с лишним года назад, а вторую фирма подогнала в прошлом году. Автомобиль...

Ну подставим мы в эту формулу и получим 310-15=IR, где R - сопротивление лампочки при этом токе. Ведь очевидно же, что если сопротивление лампочки не будет равно бесконечности, то ток однозначно не будет равен нулю. Кроме того, хоть будет иметь место 12В аккумулятор, хоть 24В на ток это повлияет...

Привет! Давай попробуем вместе разгрести написанное. Саморазряд у нормального аккумулятора должен быть мизерным. Во всяком случае если, приехав домой с дальней поездки, снять аккумулятор и оттащить в хату, а потом через неделю его установить на машину, то двигатель должен запросто завестись...

Не понял мысль. Разве есть что-то плохое в том, что кто-то подскажет, что на моей машине он обнаружил какой-то косяк? Или речь идет не об этом и я что-то неправильно понял? И причем здесь вообще, кто живет правильнее? О чем вообще речь?:( Добавлено через 12 минут 57 секунд На новых ездить...

Дык вроде ж нигде не писал, что я так пашу. Я наоборот, скорее лентяй, если стараюсь сделать один раз и больше к этому не возвращаться.:) А навязывать свое мнение?.. Да Боже упаси! Кто как хочет, пусть так и делает.

Мне когда начинают рассказывать по поводу потраченного в данном случае времени, меня просто разбирает смех. Чесслово!:haha: Как посмотришь, кругом одни работяги, пашущие в режиме 24/7, но при этом почему-то большинство из них за всю свою жизнь не могут научиться даже самым элементарным вещам. А...

Прикольно... Что значит "может, и "на ходу""? Она у меня постоянно "на ходу". Вот уже, почитай, 30 лет. А если что-то где-то начинает барахлить или вызывает сомнения, с точки зрения надежности, то я незамедлительно приступаю к ремонту. И это относится ко всему, начиная от ходовья, трансмиссии и...

:good:

У меня и есть пока евро-0, но все изменения узаконенные и имеются в базах. По поводу знаков... Ну что ж, значит туда пока не поеду. Не велика беда. Повышать экологический класс... Ну это уже вообще не для меня. Может мне еще ad-blue заливать в бак?:)

По-моему это уже из разряда "мы сами себе создаем проблемы, а потом успешно их преодолеваем". По-моему проще разобраться с штатной системой и все будет нормально работать без дополнительных помп.