Результаты поиска

Ну что тут можно сказать... Значит до сих пор так и не пришло понимание, почему так нельзя, и что времена таки немного изменились. Понятно, что кто-то в свое время этому научил, и в голове плотно засела непобедимая уверенность в том, что это допустимо и правильно. Я понимаю...

Не буду на чем-то настаивать, тут решать надо самостоятельно. Могу лишь сказать, что сам лично на такой набивке проездил лет пять-шесть до того, как посчастливилось наконец избавился от этого горе-двигателя. Корзина все это время была покрыта ржавым налетом. Покупал эту набивку на базаре, и не...

Какая нахрен может быть пайка в автомобильной проводке? Ну хоть кол на голове теши, все равно с паяльником в проводку все лезут. Просто поразительно...

И ни кто не сможет. Стачивай, даже не задумываясь.

Вот такую надо искать. Эта точно ходит. На ощупь, как будто пропитана парафином или мылом. И это... Если коренные шейки колена изношены, вкладыши тоже уже не первой свежести, а от маслосгонной резьбы уже остались лишь воспоминания, то хоть прошитую золотыми нитями поставь, гнать масло будет...

У меня Multitronics VC731 стоит. Прекрасно себя чувствует. Замена дисплея решит проблему. Вопрос, где его найти.

Разумеется.

С такими симптомами это к писателям фантастам или знахарям-шаманам, но не на технический форум. Если вся диагностика заключается лишь на контроле наличия ошибок с последующей попыткой их сброса, то лучше туда вообще не лезть, а обратиться к специалистам за помощью. Если же все-таки созреет...

Это как? При выключении зажигания на ЭБУ продолжает подаваться напряжение и он остается включенным?

Разобрать карбюратор, слить оттуда воду. Хорошенько протереть кастрюлю сухой ветошью, установить на нее патрубок подогрева воздуха от коллектора. Жизнь наладится.

Если приборка исправная, то ничего перепиновывать не нужно. Приборки полностью взаимозаменяемы без каких-либо доработок. Проблемой может стать лишь тахометр, если он получает импульсы от генератора. У рижской приборки такого входа физически может не быть.

Сам то понял, что написал? Чтобы "включить" вентилятор от мозгов, надо открыть прошивку в этом чиптюнере и поставить галку. А чтобы открыть, ее надо слить на ноутбук.

По идее должно быть где-то коло 1,1-1,5 л/час в зависимости от нагрузки (электроприборы, кондиционер и так далее). Это если бензина. Если газа, то будет чуть больше.

Не надо ничего менять. Купи лучше шнурок, да подключись ноутбуком, чтобы увидеть, что там помирает.

Что значит сначала стоит, потом? На один конец катушки при включении зажигания подается + от замка зажигания, а на второй идет провод с кулачка трамблера. Кулачок то замыкается то размыкается, вследствие чего через катушку то проходит то не проходит ток. Катушка при этом на своем высоковольтном...

В книжке подробнейшим образом расписано, как работает кулачковая система зажигания и как производить регулировку. Копать в трамблер, тут без вариантов.

Если 6, то будет дым идти. Потому надо незамедлительно заняться приведением в надлежащее состояние проводки, а не производить какие-то измерения и экспериментировать.

Думаешь вместо 12-ти 220 подано? 1721353144 Не езди к нему больше. Либо заедь к нормальным спецам, которые уберут все скрутки-сопли-изоленту и наведут порядок в проводах, либо сделай все сам.

Надо просто разобраться, как это все работает. Тогда и вопросов никаких не будет. А проверять надо все так: Через вариатор (на схеме резистор) + от замка зажигания подается на клемму К+ катушки. На коммутатор + подается напрямую. Это первое, что надо проверить. Лучше это делать лампочкой от...

Смело двигай дальше в +, пока не появится звон при резком дросселировании на полностью прогретом моторе. Удобнее всего это делать в дороге, когда двигатель полностью вошел в рабочий режим.

Включаешь зажигание, берешь в руки вольтметр и проверяешь наличие 12В на коммутаторе и на катушке. Потом, не выключая зажигания, куском провода тыкаешь на массу клемму катушки на коммутаторе (имитируешь работу коммутатора) и плюс на клемму датчика (имитируешь работу датчика). На каком-то этапе...

Ну так надо тогда схему приводить, чтобы было понимание, что это за предохранитель и какую именно цепь он защищает. Ведь на блоке предохранителей могли по идее написать что в голову взбрело.

Более тягучий, чуть менее оборотистый, за счет большего хода поршня легче чувствует себя на низах.

Наличие напряжения во всех необходимых точках при включении поворота.

Правильно. И даже балка другая, которая имеет меньший зазор с дорожным покрытием. 1718561533 У меня 406-й. Не сказать, что я от него в восторге, но если бы на что-то и поменял, то разве что на 409-й. Почему? Ничего не перевариваю импортного, да еще и допотопного. Ну не мое это.