Результаты поиска

Попробуй на свечах зазор 1 мм сделать. У меня был зазор 0,8, на газу были рывки при трогании. Увеличил зазор - как бабка пошептала.

Это на любом инжекторе, так как подсос воздуха это почти то же самое, что РХХ по какой-то причине чуть сильнее открылся. 1695073347 Нет, от этого они не пострадают. Им опасно только неадекватное поведение гидрокомпенсаторов. При уходе фаз смещается момент открытия и закрытия клапанов...

Буквально недавно у одного товарища шум был подобный на вновь установленном ГРМ. Оказалось, что проблема была в гидронатяжителях, у которых не хватало хода штока, чтобы натянуть цепи. Вылечилось заменой гидронатяжителей на "ракету" и подкладкой под них шайб толщиной 6 мм. 1695072938 Это...

Вообще то многовато. Хотя где-то проскакивала информация, что система остается работоспособной при увеличении зазора до 5 мм. Лично у меня зазор был вообще меньше миллиметра и двигатель "пел", после того, как заменил ДПКВ. Подложил шайбу. 1695071174 Посмотрел таки ролик. Что за грохот в...

Думаю, ошибки были бы тогда, когда в каком-то цилиндре ее бы уже практически не осталось. А если она отличается на 2-3 кг, то очень сомневаюсь. При любом раскладе, если есть расколбас на холостых, значит горение по цилиндрам разное. Или во всех цилиндрах одновременно, если смесь не соответствует...

Значит фазы смотри, компрессию. Уже меньше работы. Видосики не смотрю, потому понятия не имею, как их залить.

Не факт. Хлопки могут быть по бедной смеси, если насос кончается. Или фильтра забиты.

Ну так ни кто же не заставляет. Если так все устраивает, то пусть так все и остается.

Ну вообще то это взаимоисключающие понятия, иногда даже приводящие к разбиванию шпонки на коленвалу и последующей радиальной болтанки маховика. По поводу мозгов, вполне может быть, что и они покидают чат. Однако, если есть искра и, судя по попыткам двигателя запуститься, впрыск, то вряд ли в...

А они могут возникать при различной компрессии по цилиндрам? Не слышал.

Датчик то может исправен, но контакты в разъемах могут быть окисленными, провода оборванными или замкнутыми, а может вообще ДПКВ вставлен не в свой разъем, а в тот, который для ДПДЗ. Они рядом расположены и перепутать запросто. Если с этим все в порядке, то может реперный диск на коленвалу...

Измерить компрессию для начала.

Похоже кольца осевой фиксации коленвала покинули чат. При выжиме сцепления колено подается вперед миллиметра на три.

Если она жидкость, то она и в Африке жидкость. А если это уже не жидкость, а какая-то субстанция в полу аморфном состоянии, то на нее законы физики не распространяются. А в разрез любой трубки можно вварить газовый баллон и при этом изменений в работе системы не будет. Если всю ее заполнить...

Ну так приоткрытый дроссель это как источник подсоса воздуха. Все логично.

Опыт - дело наживное. Непонятное становится понятным сразу же, как только начинаешь наводить справки. А на счет нелогичности - это перебор. Что-что, а на Волге все просто до безобразия и есть вся необходимая макулатура в открытом доступе, включая софт для диагностики и прошивки. В данном случае...

Совершенно верно. Если бы это было не так, то на всех авто надо было бы тянуть отдельные трубки от ГТЦ, да еще и обеспечить их одинаковую длину. Ну или внедрять там какие-то тройники для выравнивания длин.

Ну то уже как вариант

Придется просто поменять сателлиты. 1694786532 А как соосность обеспечить после таких сварочно-кулибинских работ? Не проще ли продать этот мост, а на вырученные деньги купить от 31105? Впихнуть туда диф от Газели и радоваться жизни

Да без разницы, ибо жидкость практически не сжимается, а жесткость стенок самой трубки мы считаем максимально возможной.

Для начала правильно установить высоковольтные провода на цилиндры. Одна катушка зажигания у нас обеспечивает искрообразование на цилиндрах 1 и 4, а вторая на 2 и 3.

Если хреново была произведена прокачка и присутствует воздух, то так и есть. А если система будет полностью наполнена жидкостью, то бред.

У меня закрадываются смутные подозрения, что после этого электрика и МИКАСу тоже поплохело.

Это физика. Это не я придумал. Если есть сомнения, можно провести нехитрый эксперимент: дать двигателю поработать на холостых часик-другой, а потом дать коксу по трассе. В обоих случаях сравнить хотя бы цвет нагара на свечах. А лучше заглянуть в камеру сгорания камерой.

Могут и мозги покидать чат. Там внутри что-то греется (например, ввиду кончины стабилизатора) и через какое-то время блок помирает. Остынет, опять заработало. Тут без диагностики не обойтись. Нужно внимательно смотреть все параметры, анализировать, делать выводы.