Результаты поиска

перегрев возможен в следсвие опустошения радиатора и ухудшения смазываюших свойств масла у меня на таз2106 перегрел движек за30 мин езды при температуре воздуза 25 с. втом случае прогнила технологическая заглушка в головке цилиндров.отверстие 0.2мм и такая вот канитель.

тосол похоже попадает в картер.лучше не ездить при таком дефекте.может обойдется заменой прокладки под головкой цилиндров.

корректор есть вакуумный и изначально дает максимум опережения и есть центробежный который карректирует в связи с нарастанием центростремительной силы так вот этот корректор как правило и не соответствует в работе правильной зависимости угла от оборотов. в качестве эксперемента сделал...

если 402 то яб начал с контактов эппх и далее по цепи может где нештатная нагрузка завелась в блоке управления или клапан коротит.

а если залить вместо 92го 80й наверно дитонировать начнет и при нормальной регулировке? может бензин попался некачественный?

предполагаю основываясь по аналогии с тазовскими гидроцилиндрами- это разрезное кольцо является элементом саморегулировки зазора в приводе колодок. поршенек вставляется пазами в проем кольца а затем поворачивается на полоборота и теперь кольцо и поршенек работают вместе поршень перемещается на...

предположительно - неплотное закрытие дроссельной заслонки вследствии нагрева карбюратора наверное заедает поворотная часть куда уложен тросик газа скорей всего за регулировочный винт-упор вследствии повышаются обороты х.х и подается через приоткрытую заслонку разрежение к вакуумному корректору...

а ведь иногда сознательно пишут чтоб заинтриговать чтоб прочитали авось кто и решится купить то что продают

медный. ремонтируется самостоятельно при помощи электрофена и паяльника при минимальном опыте владения искуством паяния. а вот с остальными вариантами как повезет.ведь аллюминивый не такой ремонтнопригодный но зато имеет лучший коофициент теплоотдачи. я за практичность т.е медный радиатор

лучше не ковш а систему отброса ротационного типа.отбор мощьности от шкива коленвала через предохранительную муфту.естественно система навесная быстросьемная. положение регулируется лев. прав.верх.низ.электроприводом с редуктором.стоимость проэкта предполагаю 20-30 тыс.

предполагаю что на передюю ось лучше ставить резину с шипами и хорошего качества т.к тормозные силы выше на передке и руллить им же. а уж экономить на задней оси по крайней мере будет буксовать но возникает опасность заноса тут рецепт один- не гонять . в сибири зиму гонял на всесезонке без шипов...

на всякий случай- от диаметра резьбы отнимаем ее шаг получаем нужный диаметр отверстия под нарезку резьбы. метод определения относительно неточный но работоспособный.да. профиль метрической резьбы 60 градусов-равнобедренный треугольник. а вот дюймовой резьбы-55 градусов и шаг резьбы измеряетя в...

центральный замок предпологает установку пятипроводного активатора дверей хотябы на водительскую дверь. суть в том что закрывая на замок дверь где стоит такой активатор автоматически запираются все остальные с двухконтактными активаторами. кстати это можно реализовать и без обязательной...

ну зачем же газель так изуродовали? детишки в садике красивей машинки рисуют.а тут дизайнеры такого уродца сконструячили. за что зарплату им платя? пусть дворы метут неучи.

вой редуктора лучше лечить у специалиста .так как причин несколько 1 ослаб натяг на подшипниках ведущей шестерни-настройка при помоши динамометра и вне машины 2 то же с ведомой .. - так же вне машины ... можно сделать все самому только нужен динамометр и еще куча приблуд. вобщем заморочно .

прослабленная резьба. если под нагрузкой на отворот не получается вывернуть. то думаю лучше сразу высверливать а ступицу под замену.

думаю стоит проверить работу ускорительного насоса. возможно струйка бьется о тенку дифузора либо заслонку. в этом случае будет эффект провала при ускорении. струйка должна проходить без касания элементов карбюратора . регулируется подгибанием трубки. ВОЗМОЖНО ПРИ ЧАСТИЧНОМ ЗАСОРЕНИИ ОТКЛОНЕНИЕ...

результат доработки однозначно продлит жизнь выжимному подшипнику .насколько-? % 30 наверно.

для авторестовраторов подходящий материал . яб им предложил. естессна в дар.

сталкивался с аналогичной проблемой когда ездил на ВАЗе. вобщем причина в некаленых подшипниках -пилятся мелким напильником как обычная сталь . менял раза 3 . пока не пошел покупать с напильником. так продавци поняли что мне требуется нормальный подшипник и продали чуть дороже тех что навалом...

считаю возможность регулировки углов установки колес необходимой.так как менять слегка погнутый элемент кузова или подвески расточительно для владельца авто и технологически затратно для автосервиса

вопрос то про СН т.е углеводород а не углекислота. если правильно понимаю завышен СН - не все сгорело. завышен СО - сгорело все но дышать нечем:)

ну а если подрихтовать поддон в зонах установки болтов . обезжирить старую прокладку и с обоих сторон нанести герметик пусть хоть и наш белый. затяжку крепежа выполнить по схеме из книжки и в два приема .

скорее всего он . а еще может немного добавляет шлицевое соединение кардана с коробкой. проверь нет ли осевого люфта ведущей шестерни редуктора.это тоже может давать стук

для перемещения двухтонного автомобиля требуется большой запас энергии а посему батареи либо конденсаторы займут все пространство багажника и не только.посмотрите на концепцию е мобиля ... легкий кузов.малые габариты и все для того чтоб снизить энергозатраты. с ВОЛГОЙ система гибридного авто...