Результаты поиска

Есть ещё одна фигня, я её в своё время на 31029 применил, но для утепления. Чтоб не дуло холодом внутрь, надо создать избыточное давление в салоне, достаточно мизерного. Рассудив таким образом. снял решётки дефлекторов на задних стойках (через них на ходу здорово высасывает), затолкал в дыры...

На некоторых 5-ти ступках бывают заморочки с 1-2 передачами - на холодную коробку туго включаются. Проверь при покупке.

Тахометр - похоже на плохой контакт. Глохнет на холостых при торможении - похоже на подсос воздуха в соединениях или шланге на вакуумник.

В обязательном порядке: поменяй вкруговую все масла и фильтры, всё прошприцуй - ведь неизвестно, когда это делалось? Заодно и в их уровнях будет уверенность. Снизу посмотри на хвостовик КПП, задний мост, двигатель, сцепление - не бежит ли масло или тормозуха? Вот и всё, собственно...

И долго ещё будем эту тему баянить? :-)

Согласен со всеми категорически! Замена родного на лучшее - только после износа родного.

50 тыс.- отличный результат. 30-40 - нормально. Ну и как ездить, разумеется. Вообще, это расходный материал. Читал, но не пробовал, рекомендацию не менять, а ремонтировать старые рем.комплектом, мол, ходят дольше новых (типа, притёрлись). У самого стояли "HOLA" (голландские, вроде), был...

Вроде бы, на задний бампер подойдёт, а на передних они разные. На 10 накладка сплошная, а на 31105 из двух кусков.

У меня и от руки-то туго ходили, об электро даже и не задумывался.

Ничего страшного, реле заряда задаёт напряжение на обмотке возбуждения генератора, чем и регулирует напряжение на выходе из него. Электронные реле надёжнее электромеханических.

Правильный совет механика - радуйся.

Причём, чётко родные, и вставить точно и плотно. Смещение нити накала относительно фокуса отражателя на пару мм вызывает перемещение светового луча на 10-15м на десятки см (плечо большое). Если не поможет - 300р. осмотрщику. :-)

Можно и сарае при наличии ямы и палки. Менял рулевые пальцы, развал при этом, естественно, не меняется, а сход сам отрегулировал. Взял ручку от швабры, распилил пополам, сделал 2 хомута, чтоб сдвиг фиксировать, поставил руль прямо и отрегулировал резьбами. Всё О.К., правда, откручивая старые...

Основной датчик запросто может врать, у меня так было. Аварийный не горит, значит минимум 0,8 есть. Кстати, когда поменял основной, то новый стал показывать 1,0 на незаведённом моторе. :-)

Внешним видом и удобством установки. В дорогих могут быть и доп. функции: внутренняя Т, часы, и вообще, всё, что угодно.

У тебя, как я понял, на торпеде не напряжометр, а силотокометр. Так вот, он показывает не напругу в сети, а ток заряда/разряда. После разрядки, особенно продолжительной, или недолгой, но большим током, происходит быстрое восстановление заряда батареи, отсюда большой (+30) ток. По мере заряда...

Антигелевые - для низких температур, разжижают солярку.

Если только не из грязи 5-10м, то вообще не советую. Раз тащил - въехали в задницу.

Трансмиссионкой, однако.

1. ЭПХХ - клапан закрыт. (микрик на карбе, блок управления, контакты) 2. Подсос воздуха во впуске. 3. Забился топл. или возд. жиклеры ХХ.

Может, кому пригодится. Как-то под зиму (уже минуса стояли) заехал нам мойку, всё мне сверху и снизу Керхером отмыли, вытерли, как положено, всё О.К. Поехал - руль затрясло. Сперва подумал, они мне балансировочный грузик отмыли (я не помню, сколько их было). Поехал на балансировку - всё О.К...

Пьяный не езжу, а с похмелья - бывает....

Так то оно так, но когда будешь внутренний крючок застёгивать, сам как чёрт вывозишься. Зимой - другое дело.

Не совсем так. Просто генеральную доверенность надо выписывать сроком на неделю, очень удобно и не оставляет выбора покупателю.

Речь, видимо, о дальних дорогах, 100-200 вёрст всё равно, когда ехать. Мой опыт. Езда ночью хороша только одним: меньше машин, легко обгонять (фары встречных далеко видно). И минусов немало: в настильном свете фар плавные ямы выглядят могучими ухабами, можно проглядеть действительно серьёзную...