Результаты поиска

)) нет, там все четко на снятой коробке этот люфт при повороте вала рукой сильно чувствуется

так и не решилась проблема на валах продольного-осевого люфта нет под промежуточный вал подложил очень тонкую шайбу. Крутится совсем чуть чуть туже, можно сказать не зажимает. После сборки стало лучше, но потом опять начало тарахтеть. Если на передаче резко газ отпустить по рычагу кпп идет...

http://www.drive2.ru/cars/gaz/31/3110/skyrider/journal/288230376152795631/#post так же можно попробовать использовать шкиф от газелепомпы (он меньше 402й помпового по диаметру) Диаметр шкива по канавке ремня около 117мм по-моему

на первых 3х точно (мелкие "шелчки") на 4й вроде как и нету. Ну на ней пром вал не работает кароче я теперь на 99% уверен что это люфт пром вала, возможно на первичном тоже есть немного, если будет тоже устраним Добавлено через 2 минуты 45 секунд думаю это все же люфт осевой, раньше не было...

ну то что шестерни друг по другу немного "скачут" не думаю что есть нормально, так как шум реально тарахтящий на ХХ, да и на скорости шум есть немного больше обычного

ну это понятно просто когда я хотел упорный подшипники поставить корпус не сошелся на 5мм. Вот я и подумал что там люфта почти не будет с шариковыми Добавлено через 57 секунд надо как можно быстрее разобраться с кпп, пока эти люфты не сделали грязную работу

ну хз, просто подшипник же должен работать так, что крутится внутренняя часть, а наружная мертво сидит. Это же лишний шум от проворачивания прокладки то подойдут такие же, просто я думал они по толщине не влезут будем пробовать

на пром валу заходит от руки (как бы с закусыванием, ну кароче равномерно, чтоб вытащить нужно тоже прямо тащить) но не болтается там влазят регулировочные шайбы как с опорными подшипниками? и в какую часть корпуса их лучше ставить? в переднюю или заднюю

вроде не было, при сборке. Надо еще раз скинуть, проверить. Просто посадочные места кернил, чтоб обоймы в корпусе не прокручивались. А при такой сборке не понятно, если ли это люфт насыпной конечно на месте) как без него. А осевой на пром валу на шариках вроде не регулируют. Нужно вал...

Наверное окружной, не знаю как его правильно назвать. При вращении первичного вала зацепление с вторичным валом происходит поздновато по сравнению с нормальной кпп. Что за входной вал? Подшипники в руках почти не люфтили, по сравнению с большинством продаваемых Промежуточный вал у меня на...

В общем проблема следующая КПП сильно шумит, так сказать тарахтит При снятой кпп, при вращении первичного вала до начала зацепления с промежуточным валом (блок шестерен) большой люфт, раза в 2 больше стандартного. Из-за этого на холостых коробка сильно тарахтит, реально тарахтит. Как будто там...

не влом

у него шкворня как я понял, и трапецию по феншую ему надо другую

просто на 402 (на волгу) минимум 2 вида поддонов. Так вот на том что меньше, как раз в том месте где трапеция поддон меньше по высоте, вот он может спасти положение, можно подогнуть немного молотком =). А лучше сваркой если будет упиратся. Либо ездить на своей трапеции. Но тут надо подбирать...

поставить сошку в среднее положение, если нет люфта и все крутится нормально то все гуд. Если есть люфт попробовать подтянуть зацепление поршень-вал сошки болтом под шестигранник в верхней части, выкручивая его вверх, предварительно расконтрив гайку на нем. Но перед регулировкой зацепления...

у простой отличий нет, кроме рулевых наконечников а вот гуровая шкворневая совсем другая вот под шкворня с гур, 90% что она упрется в поддон. т.к. она без выгиба под поддон. http://116abto.ru/images/cms/data/import_files/8c/trapeciya_rulevaya_g-3110_3102_pod_gur_shkvorn.jpeg

не ставя ни как не проверишь, разве только люфты и попробовать там же отрегулировать, и сломанный торсоин можно наверно определить. Настраивать ни че не надо

ну ты лишканул (исправный шкворень с люфтом 1мм) =))) в исправном люфтов нет! а вот в резьбовушках люфт есть почти всегда п.с. а по поводу рычагов, на шкворнях они идут кованные, вот им ничего и не бывает. а на той подвеске посмотри, если трешин даже нет, лучше усилить металлом, проварить...

вот по-этому нужно все собирать на графитку, чтоб потом не "реветь"

в таком случае гуровый редуктор не дождется 406го

я имел ввиду кто ездил на разных машинах с таким и таким вутом при прочих равных условиях

интересно послушать мнение людей кто сравнивал вут от АДС и от какой нить субару, от коих много ставят на волгу есть ли значительная разница между ними (АДС и ино)

по фото кажется что они длинные, у меня на вид по моему короче. to Byhgalter35 если руль хочешь чтоб был как прежде оставляй свои трапецию, маяник, сошку, и главное поворотные рычаги со старой подвески. В твоем случае оборотов руля от края до края 3,5 где то будет. На шаровой с гур около 3х А...

при тапке в пол такой расход может быть только на моторе в 1,5 литра =). Ну если чисто тапкой в пол.

интересная темка =)