Результаты поиска

Осевой? Ни как не лечится? В районе вмт 1-4 и 2-3? Венец снять, перевернуть другой стороной и поставить на место нельзя? чЁт у меня пепельница в маФыне полная, пора задуматься о покупке нового авто.:)

Проверь или поменяй шланг, которым закольцовывал карб.(если родной, черный, в тряпочной оплетке, то мог задубеть и где-нибудь треснуть, лопнуть). При работе двигла на ХХ (ну или около них, чуть больше, как в твоем случае), должно быть слышно, харрактерное шипение. Выкрути побольше (практически...

Погнута рулевая тяга. Позови какого-нибудь, опытного водилу, пусть оценит масштаб повреждений. С рулевым, шутки плохи! Тягу и что там еще надо будет, поменяешь сам, а развал-схождение, сам не сделаешь.

Ключевое слово-НОРМАЛЬНЫХ, а на волгах с приличным пробегом, как правило, очень не приличные зазоры.

Всё правильно, когда ВЫкручиваешь, тогда ДЗ и закрывается. О чём и писал: Бывают "левые" З/Части, а бывают "левые" книжки. Выкинь эту книжку. СМ. 48 и 49 куда какой (на ЭПХХ 48)http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1537570&postcount=2593 Всё по тем же причинам. ДЗ 1-й кам. приоткрыта, идет...

...летает как самолет, а расход как у мопеда :)

По ссылке: Рокер взято в скобки! А без них-КОРОМЫСЛО. Да и ось, на которой они расположены, называется-ось КОРОМЫСЕЛ. Рокерами, принято называть детали ГРМ от ВАЗ (классика). Давайте не будем путать людей (особенно не окрепшие умы начинающих автолюбителей).

А зачем в "башку" под 80-й, лить 92-й? Разговор, точно про 402-й двинун?

Сделай как было ! (Уже устал писать про ДЗ . И ссылку давал с фотками. Ты смотрел и не видел, там как раз про винт под упором ДЗ 1-й кам., а ты "родной" винт накрутил) ХХ не было по другой причине. Проверить секундное дело. Открой капот и посмотри. Как отрегулировать карб, в этой теме на стр...

"Каша" полная.

трос не должен быть натянут. Выкрути упорный винт, пока не закроется ДЗ 1-й кам. Если заслонка была прилично открыта, то проверь шланги не перепутал местами ( там где два с карба выходят и смотрят на клапанную крышку)? Тот который выше, идет на вакум. трамблера. Который ниже на клапан ЭПХХ.

Как определил (по каким признакам)? И почему на этом зациклился, ведь: может не в игле дело? Опиши симптомы.

Стрелка скачет или обороты, действительно (на слух) плавают. Возможно, что-то с ДЗ (не плотно, не до конца закрывается). GAZPRO, Где-то писал что натягивал трос газа, когда не мог найти ХХ, проверь не перетянут (свободный ход, провисание не большое есть)? Почитай эту страницу с поста #2563...

:rofl:

Да куда он на ВОЛГЕ денется, чЁнить сломается, так здесь и объявится.

При выжиме педали сцепления, звук не меняется?

Allexxey, Видимо путается в терминах. Судя по этому: то я думаю, что речь все же идет о ГБЦ. Если я правильно понял, то для снятия (выдергивания) ГБЦ, капот снимать не надо.

Ага! Надо проверить, не в "богатой" ли зоне находится. Про регулировку, глянь тута типа (начиная с #2646): http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=13300&page=177

Не совсем понял, что куда замотал. Если шланг снял (который идет на карб) и он остался на клапанной крышке, то можно замотать, а если, снял с крышки и он (шланг) остался на карбе, то заматывать (затыкать) нельзя. vovanNSK, Проверь регулировку карба (винт качества).

Из УНа и недолжен постоянно литься бенз, он лишь, впрыскивает порцию топлива при нажатии на "газульку".

Где-то, дырка на кожухе рычага переключения передачь, раз воняет только когда рычаг смотрит вперёд (3 и 5 передача) а на первой, скорости воздушного потока нехватает, что бы дым шел в салон. На ходу, моторный отсек продувается и через щель капота, через решетку панели(где дворники) засасывается...

Это точно!

Что послужило заменой старого карба на новый? Нету такого понятия, на сколько выкрутить тот или иной винт, на определенное количество оборотов. Рег.винты, на то и регулировочные, что бы ими настраивать, регулировать. Для начала "закольцуй"его, только правильно закольцуй. При работе карба...

И я о том же.:drinks:

А зря. (без обид, ладно!?) Что бы не словоблудить, по-поводу эл.двигла, спрошу: Знаешь ли где у тебя находится сопротивление моторчика печки (которое отвечает за малые обороты). Оно находится ВНУТРИ кожуха печки и для того, чтобы не сгорело, воздушным потоком, проходящим через печку, оно...