Результаты поиска

Штуцер есть, но отверстие идет на прямую под ДЗ, фактически в коллектор и ни чем не регулируется, за исключением количества нагара, оседающего на стенках этого канала, вплоть до полной его закоксовки:)

Что зажаты (сильно) клапана и нет компрессии, или другая какая причина, при этом создается недостаточное разряжение для всоса ТВС, так и для нормального сжатия этой самой смеси. Из под прокладки коллектора и не по детски или из под карба. Так же если забыл поставить шланг с коллектора на ВУТ.

Зажаты клапана. Нет компрессии. Где-то дикий подсос воздуха.

чЁт ни кто не вспомнил про уаз. УМЗ 417. Фильтр аккурат со стороны коллекторов. 21-ю волгу "ломать" не доводилось, а вот древние УАЗы, попадались с таким коллектором , под карб к 131 (почти тож самое, что и к 129)

Какого клин люфта? сам понял что написал? некакихнелту!:)

Re: ДААЗ 4178-1107010-40 как я с ним подружился))) может кому пригодидся Вообщето 9 л/на 100 км (2.7/30*100=9):) Не плохой результат.

Если, все это время, хранился в не отапливаемом помещении (сарай, гараж-контейнер и т.д.), то можно просто выкинуть. Если, наоборот в сухом и очень теплом помещении, то за это время, мембраны могли рассохнуться, задубеть и превратиться в пластик (по эластичности). плюс десятилетняя пыль...

Terbo, А номер каталожный у него есть, ну или маркировка какая?

Сними крышку трамблера, продуй воздухом (её и трамблер). Почитай:http://forum.allgaz.ru/search.php?searchid=3368537

Так гадать как на кофейной гуще. Отмой двигл, только хорошо отмой (лучше, на профессиональной мойке, с химией, под высоким давлением, чтоб отмылось хорошо), что бы двигл был чистым. Потом катайся, смотри откуда пойдет (следы) масла, те течи и устраняй. Посмотреть, как выглядят свечи (нагар...

Если не так критичен угар масла и нормальная компрессия, то вполне можно обойтись тем, что "выкинуть" шланг на "улицу", а дырку в "кастрюле" заткнуть. А вот если: Это, как раз и возвещает о том, что серьёзные проблеммы с ЦПГ, и уже звенит звонок по капиталке двигла.

Низкий уровень в ПК карба. Проверить, поправить. Проверить БН, сеточку (если ПЕКАРовский) открутить, посмотреть, продуть. Филтр, до/после БН есть? Поменять. Проверить регулировку карба (винт качества покрутить) Прозвони провода ВВ, поменяй свечи. Коммутатор не греется? Бегунок, крышка, уголек в...

Я эту опцию, иначе как, экология ЕВРО-минус один, никак и не называю.

На пальцах, надо гопникам, в темной подворотне объяснять. Не хотите читать по ссыле, Ваше право, НО, Не путайте людей, выдвигая свои теории, которые не совпадают с практикой.

Не путайте людей степень (вообще поймите слово СТЕПЕНЬ- есть величина математическая) и компрессия это разные вещи! Почитайте здесь ( и вам то же не помешаетBerkut88,): http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=80787

Нож, что бы обрезать шланги (если стоят родные) Два хомута на шланги. Ключ на Х 12 (если родные болты), лучше маленькую трещетку, маленький удлинитель и маленькую головку на 12. чЁб исчо написать серьезного? чЁ я забыл?:)

Термостат не менял случаем? Шланги на радиаторе, оба (верхний и нижний) горячие (кошда закипает)? Пробку расширительного, сними и потряси. Ничего в ней не болтается? Вообще, с чего или росле чего началось?

Re: ДААЗ 4178-1107010-40 vitaliy75, Зачем плодить новые темы. Вот уже есть, почитай хотя бы с (прим.) 50 стр. http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=6340

БД 27мм, скороть возд.потока, при БД 27, ну типа выше средних, в БД, а посля, ТЖ, децал меньше, а ВЖ чуть больше. И типа, ты свой, покажи как рулит.

Вешай Вж-чуть меньше, ТЖ чуть больше. Остатки нарезанной резьбы не дают выйти БД, в карбе. В первой кам. 27, это говночный карб. С ХХ до 1800-2300 бум, туповат, а посля, стартует (держись расход). Даже, при пенсионерской езде (а при ней маФын нормально ехать не будет), расход будет, не оч...

Не было бы маховика, возможно, сцепление было бы в масле. Смотри обратную сторону маховика и в самом лючке.

KOMANCHO1987, Как проверить искру, исправность трамблера: http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1618396&postcount=611

Тут дело, не первый или четвертый, а просто края крышки более холодные, а в середине, крышка как бы двойная, меньше колебания t ( с внутренней стороны крышки) чем при движении и работе на месте на ХХ.

Знаний видимо кот наплакал, или пернуть на раз. Иначе бы такой бред не писали. Не ломайте психику начинающих автолюбителей, а то начитаются на ночь таких писАк и потом себе голову забивают, пытаясь добиться таких показателей, от своих железных "коней". Начинают бегать и покупать активаторы...

Даже не смешно.