Результаты поиска

что бы исключить проблему с глушителем нужно заехать в теплый бокс и оттаять. живешь-то где?

если нет циркуляции, то низ радиатора будет холодным.и кипеть должно.

ну да,очень похоже но он выбрасывал.

он не закипел.просто выдавился лишний тосол.у крайслера всегда так.чуть прельешь и кажется, что кипишь.при этом карлсон срабатывает намного позже выдавливания.

проверить нужно давление топлива в рампе.может из-за обратного клапана,давление бензина быстро падает.

из-за густого масло может гудеть,поменяй на полусинтетику.

может жиклер первой камеры карбюратора засорен?а работает только на второй?при вытянутом подсосе,но тогда и расход должен подпрыгнуть.

Re: Не выключается магнитола подсветка панели может гореть только с часами.в настройках найди часы и выключи.

в октябрьском номере журнала "за рулем" за 2008 год описывается способ установки диода в генератор что-бы поднять напряжение в зимний период.только я ни как не пойму.может кто ставил?

кто же тебе насоветовал термостат-то выкинуть?гоняет по малому кругу вот и греется.

ну так сними верх карбюратора.скорее всего эмульсия замерзла на клапане и не дает бензину нормально заполнить поплавковую камеру.

попробуй подкачать топливо в ручную.может низкий уровень карба, безонасос или фильтры.

их нужно намагнитить иначе это не ржавчина а чего-то другое.попробуй положить магнит на землю и увидишь, что она намагнитится.

регулятор давления и обратный клапан это одно и тоже! из-за плохого контакта может глючить и эбу т.к. даже уровень топлива показывает через эбу.

добавлю свою историю. не так давно еду в командировку за 400 км.от города на обратном пути вдоль берега байкала начинается снегопад(что там не редкость)видимость очень плохая скорость 30-40 км. я и некоторые участники включили даже аварийки. догоняю еле,еле ползучую фуру на летних...

когда ставил новый модуль нужно было проверить тягу с поплавком в каком положении он показывает 8 литров(горит лампа)и подогнуть тягу до этого значения. а пока ездий с полным баком как рекомендуют,чтобы не собирался конденсат в баке. обратный клапан тут ни причем,если бы он был виноват машина бы...

первый раз слышу чтоб на крайслере прокладка прогорела?она же железная.

так на 105 ключ один! если будешь снимать клемму на сигналке,то когда будешь снова подключать акб будь готов, что сигналка будет орать.

берешь магнит прикучиваешь его к проволке и ездиешь им по баку в бензине,прилипшую грязь вытираешь с магнита тряпкой.

и еще шланг который пропускал тосол оказался полностью задеревеневшим и как будто и не резиновый, а пластиковый что-ли?. снять его с тройника после снятия хомутов не смогли пришлось резать шланг вдоль.

в двери есть замочная скважина.ключ один и на зажигание и на дверь.дергаешь капот,закрываешь двери и после снимаешь клемму.если нужно открыть машину то ключем откроется только водительская дверь.

то кто ездиет от дома на работу и все,обычное явление.

найдено место откуда капал тосол -это нижний шланг от тройника под помпой до тройника у крана отопителя.капало прямо по шву.

то есть низкий и высокий тон.

попробуй утром с толкача завестись. или сразу поставить заряженый акб.