Результаты поиска

Клиент или генератор?:confused:

Вовсе нет, без физики никуда. Очень любил в школе этот предмет. Запомнился один случай. Приехал один клиент на крутой тачке, нет зарядки. Проверяю, реле конец пришёл. Клиент начинает пробивать цену в инете. Нашёл, 800 руб. и под заказ. Спрашивает, какие есть варианты? Я ему предлагаю наше реле...

В принципе, можно почти любое реле-напряжения подключить почти к любому генератору. И будет работать, только надо знать нюансы подключения. За свою жизнь, я пристраивал российские РР к импортным генераторам, и работали без проблем.

Я не понял, а какой ЭБУ? У моторолы встроенный регулятор напряжения. Напряжение пожет увеличиваться только по причине проблем с РР. Видимо транзистор греется и уходит "гулять".

На щётки конечно напряжение было подано напрямую. Реле было отключено. Видимо оборотов было много, а ток небольшой. Но лампа горела в полнакала, факт.

Согласен, он должен ограничить напряжение по идее. Я сам был в шоке. Но ещё больше был в шоке от чудо-электрика. На кой чёрт он издевался над генератором? Что он хотел доказать?

Есть у нас один электрик с дипломом. Реально закончил техникум. Работал у нас в цеху деревообработки электриком. Не знаю как он учился, но проблем создавал много. Но это другие истории, сейчас по теме. Однажды позвонил мне друган, мол зарядки нет в УАЗике. Я был занят, сказал подъеду позже...

50 вольт ерунда, я был свидетелем больше 100 вольт ...

Первое что пришло в голову, а не трещина ли в ГБЦ? При прогреве происходит испарение в виде белого пара. По мере прогрева трещина уменьшается и всё как-бы в норме. Случайно охлаждающая жидкость не уходит?

Встречалось такое много раз у клиентов. Самые распространённые варианты: ослаб ремень привода генератора и неисправность диодного моста. Напряжение вроде есть 13.0 - 13.5 и двигатель не глохнет после скидывания клеммы с АКБ, а обеспечить все потребители и зарядить АКБ генератор не в силах.

Блин! Мне уже страшно заходить к данному автору. То навороченный шиномонтаж на коленке, то супер-сухарь с позолотой из вольфрамового пластика сделанного под давлением, то справочник инженера по изготовлению пресс-форм для шоколадных батончиков. Сдвинуться можно. Пойду-ка я лучше Анурьева...

Ну я бы понял ещё про самодельную шиномонтажку и балансировку, если бы приходилось ездить в шиномонтаж по 5-10 раз в месяц. Тогда конечно, можно разориться. Лично я, наведываюсь туда раза 2-3 в год, ну может 5. Вывод (для меня): овчинка выделки не стоит!

Там катушка зажигания, а не модуль. А модуль зажигания - это катушка зажигания плюс силовые ключи, через которые ЭБУ управляет катушками.

Пропал куда-то стрелец.

Ок! Есть такое. Надо заказывать или как?

Хорошо! Почтой или как?

Думал над этим. А что, в Курске подшипники ещё делают? Я то думал в России только китайские кругом.

Спасибо за дельные советы! Осталось купить комплекты.

Забыл спросить, если кто знает, где заказывали ремкомплект? В инете смотрел, то нет в наличии, то палево какое-то.

Подскажите, менял кто ремкомплект на полуоси? Если делать самому, то страшновато. А покупать дороговато. Или придётся обращаться к частникам, а не хотелось бы. Знаю есть полно роликов в инете и статей, но хотелось бы узнать про возможные нюансы от реального Волговода.

Такая же ерунда была. Бачок недавно промывал полностью, и видно снизу потемнение теперь, будто антифриз. А сегодня завёл, прогрел, смотрю стрелка указателя температуры двигается туда-сюда. Ну не может такого быть. Решил проверить уровень в бачке, и ... блин! а там пусто. Сколько налил не помню...

Раньше пользовался только дисками Луга. А как появились у нас диски Ketzu беру только их. Толщина 0.8 мм и изнашиваются дольше.

Поступил проще. Выдавил чашки из вилки, слегка напильником прошёл, благо металл мягкий. И стопора встали на место.

Пробовал, калёные зараза, крепкие.

Как ни странно, но давление было целиком на чашку. Правда в конце чашка почему-то тормознула, потом как ни странно пошла. И для стопора не хватает буквально десятой доли миллиметра. Придётся разбирать и вилку напильником слегка обработать.