Результаты поиска

Вот если получится завтра перепаять, то сразу видно будет, надо ли покупать новый.

Вольга, уже объяснял, что нет возможности пока купить новый.

Будем ждать результатов.

Вольга, кстати! Хорошую мысль предложил Павел Гусев. А что если, к щёткам нерабочего РН припаять провода и вывести наружу. А потом припаять их к рабочему регулятору напряжения. 1677662162 А у меня с зарядкой не было проблем ни на одном авто, и без диода.

Установка лишних диодов на РН и генератор только мешает их работе. С единственным, с чем я пожалуй соглашусь, это установка выносного РН, если к генератору сложно подобраться. Это факт!

Бред! 1677660509 Вольга, а тот что справа рабочий? Если да, попробуй перепаять. Как вариант. Только вот заклёпки как восстановить?

Кабель медный? Если да, то вопросов нет.

Я имел ввиду не 0,35 сечением, там потери будут. Ток то маленький, не спорю. Чем тоньше провод, тем больше сопротивление току. 1677659246 Кстати, от какой локалки? Телефонный провод? 1677659396 И никакой диод ставить не надо. Это бред. Сначала надо выяснить причину. Для начала заменить РН.

Если для установки вольтметра, то полезно. Желательно провода сечением побольше ставить, чтобы потерь было меньше.

У меня для проверки генераторов есть разные РН с проводами припаянными к щёткам. Ставлю РН со щётками на генератор, запускаю двигатель и подаю питание на щётки. Сразу видно, рабочий генератор или нет.

Похоже всё-таки РН мудрит.

Замкнутых банок не было, а старые, дохлые АКБ были. Которые ёмкость уже не держали.

Две истории о том, как выходят из строя генераторы: Работал я в начале 90-х на авто УрАЛ-5557. АКБ родные были полудохлые, ёмкость не держали. И отправили меня за трактором в делянку. Там УрАЛ случайно заглох в колее по подножку. Пришлось ехать домой на попутке. На следующий день трактором...

Знакомо, и это нормальное явление. Не так часто это бывает.

Даже с родными генератором и АКБ у многих постоянный недозаряд. Много раз, особенно зимой такое случается каждый год. Обращаются с проблемой запуска двигателя. Приезжаю, проверяю АКБ, а там 10 - 11 вольт. Спрашиваю куда ездите, отвечают: на работу и домой. Говорю им, что АКБ не успевает...

Ну вот, уже что-то. Заглянули в учебник по электротехнике? Осталось совсем малость.

Согласен с Вами! Этот товарищ похоже не из нашей вселенной. Закон Ома для него не писан.

Хотел я Вам объяснить про АКБ и генераторы, но передумал. Было бы мне 15 - 20 лет, может и поспорил бы с Вами от незнания. А с моим стажем нет желания, бесполезно. Нет желания объяснять основы.

А про РН я уже писал. Параметры у всех разные, и до идеала дотягивают не все.

Будем ждать результатов замены РН. 1677331035 Если генератор полностью исправен и мощности его достаточно для данного авто. Если АКБ в заряженном состоянии и ёмкость её оптимальна для данного авто. Если проводка в идеальном состоянии. В таком случае напряжение будем в идеальном пределе 14.2 - 14.5

Не согласен. Это много, тем более во время запуска на холодную.

Очень сложно порой через интернет выяснять причину неисправности. Возможно какая-то ничтожная мелочь, но так её не увидишь. Если не касаться проводки, то проблемы могут быть в генераторе (обмотка статора, обмотка ротора, диодный мост), или в регуляторе напряжения. Чтобы найти неисправность, надо...

Конечно на выводах генератора.

А что не понятно?

Однако, интересно! Под нагрузкой и без напряжение не меняется это хорошо. А то, что маловато, плохо. Если генератор справляется с нагрузкой, то видимо РН не обеспечивает уровень оптимального напряжения.