Результаты поиска

Нормально УАЗы с 409-ыми лазиют. Чиповка очень хорошо решает - только это должна быть реальная чиповка, т.е. полноценная настройка мотора (мой настраивали 7 часов только в первый день), а не тупо заливка какой-то прошивки от какого-то дяди Васи.

Мозги от УАЗа если Бош, то лучше их. Перепрошить сведу с человеком. Бош поддерживает трёхрежимные прошивки и настраивается лучше. ;)

Так на 406-ой силиконовые провода продаются с наконечниками в сборе, причём они неразборные (только вчера вечером ставил такие на 409-ый на Буханке). Морозы должны держать без вопросов (на моих написано от -50 градусов). Тесла держит также: там их две разновидности зелёная коробка (-40, если не...

Где это ты видел в силиконовых проводах проволочку - там проводящая жила из силикона и она толстенная, а то и по два слоя проводящих.

На прогретом двигателе тёплой водой льёшь прямо на стык коллектор-ГБЦ всё равно из чего (ведро, бутылка - что сподручнее). Принцип такой: вода испаряется на горячем двигателе и если есть дыра в прокладке коллектора, то двигатель засосёт водяной пар и заглохнет. Обычно точно выяснять, где пробита...

Я продаю свою за 50 тыс. - вот тебе вариант. Мотор 2,9 литра, после капиталки меньше 20 тыс. км пробега. Всё в идеале, кроме кузова. Я даже рассмотрю варианты доставки до Воронежа! :cool:

А я вот как-то и микрометром проверил и колено балансировать отдельно возил и, как ни странно, тоже всё работает! :)

Кому как нравится! У меня Sunoco Synturo Racing 10W-60, а в Буханку лью Sunoco Synturo Sportivo 5W-50 - и то и другое синтетика. Насколько я знаю полусинтетики 10W-60 нет, а уж тем более минералки. И дело тут в том, что конкретно это масло я знаю, что везут из Бельгии, а не из соседнего подвала.

murzik, я как-то сам допёр как подключить, а вот как не помню, но догадываюсь так: плюс на лампочку надо взять с того провода на кнопке, на котором 0 при выключенном обогреве, 6 Вольт при экономном режиме и 12 Вольт при интенсивном режиме.

Не помню уже, подозреваю, что это как-то связано с тем, что на обогреве заднего стекла плюс в двух режимах блуждающий, т.е. в экономном режиме на одном проводе, а в интенсивном на другом, а лампочка загорается в обоих режимах - вот видимо как-то по-хитрому и включено, хотя я, кстати, что-то...

Нет, зачем же подпаивать. Там у большинства патронов один контакт выведен индивидуально на разъём, а второй контакт - общий плюс. Общий плюс я перерезал на плате (контактную дорожку) и подпаял перемычкой туда общий минус, а плюсы провёл с кнопок, обжав на концах ножевые клеммы и засунув их в...

Делал капиталку 402-ого сам, вложения были приличные по Вашим меркам, но в итоге получился 410-ый с коммерческим распредвалом. Пробег на данный момент 20 тыс. км, масло чистая синтетика 10W-60 не течёт не уходит от замены до замены. Машина спокойно палит резину 215-ой ширины на сухом асфальте за...

Были, но не те. :) Я подобрал более-менее похожие по смыслу, а сейчас уже привык и беспроблемно понимаю, что конкретно включено.

Как хочешь, я вывел эти провода на приборку и теперь там загораются лампочки при включении потребителей.

Дык, и на трассе у меня проблем нет. Там вентиляторы вообще не включаются. Частенько по всему КАДу прожариваю на 160 км/ч по ЖПСу (175 км/ч на спидометре) - максимум к 85 градусам температура поднималась. Да и до Выборга летал неоднократно 130-150 км/ч, 150 км в одну сторону - полёт нормальный...

У меня двух рядный новый, который тоже течёт по бачкам, снята механическая крыльчатка. В жару за +30 в пробках хватает одного штатного электрического вентилятора. Вал 35-ый ОКБ.

Мотор-Технология на Салова около Софийской.

Взвешивал: заводская поршневая 402-ого и поршневая 410-ая Золотой серии весят абсолютно одинаково - именно сами поршня! ;) Ни одного за 20 тыс. км при постоянных (не считая первых 5 тыс. км) максимальных нагрузках - на такой игрушке медленно ездить не получается. :) Странно, у меня 410-ый из...

Пятка, упёртая в пол нужна только при отпускании педали сцепления. Поэтому пятка ложится на пол при нажатии педали, потом трогаемся не отрывая пятки (сцепление должно начинать схватывать внизу - это регулируется длиной тяги от педали до ГЦС), как только тронулись сцепление можно бросать...

Боюсь, что накануне, но вроде набирается уже несколько одноклубников также собирающихся отправиться в город в воскресенье.

Если всё исправно и асфальт ровный без ям, то не перевернёт, но то, что скренит - это точно. Также при недокачанных колёсах, например, и тем более на высоком профиле, может подвернуть резину, далее произойдёт её складывание и втыкание краем диска в асфальт - а там и до переворота недалеко. Так...

Мы, если поедем, то вернёмся в воскресенье, но пока не могу сказать едем ли вообще... :(

Хочется, но тормозят два вопроса: семейный и денежный. И если первый решается приездом в воскресенье и в крайнем случае уездом в тот же день, то денежный от меня практически не зависит. Так что ждём.

Тогда дело скорее не в слове "комфортно", а "под нагрузкой", ибо включённое сцепление при отпущенном газе на любой передаче накатом - это не нагрузка.

Никакой бензиновый двигатель не будет себя комфортно чувствовать под нагрузкой на 1000 об/мин. Попробуйте дать резко полный газ при 1000 об/мин на хотя бы 3-ей передаче и Вы почувствуете как "комфортно" двигателю.