Результаты поиска

Не знаю... Мне так ездится вполне нормально - полный привод рулит. ;)

Re: Не заводится (искра/бензин есть) Если выкрутить свечи и крутить двигатель, то из свечных отверстий бензовоздушная смесь выходить не должна, ибо не будет происходить её всасывание в цилиндры, т.к. воздух будет всасывать там где "шире дырка", т.е. меньше сопротивление, т.е. через свечные...

Видимо, кому-то нравится изготавливать что-то специальное - мне тоже хватало пары обычных длинных (наверное, как раз 25 см - не мерял) и безо всяких карданов. Главное, головкой сразу на обе гайки не попасть. :) Было дело и сверху откручивал, когда погода сильно слякотная и лежать под машиной...

Газовой горелкой с портативным газовым баллоном. Только проверить предварительно, что в зоне пламени и выше его не окажется горючих материалов (шланги, провода и проч.).

Re: Не заводится (искра/бензин есть) Чтобы помочь, хотелось бы подробностей: 1. Двигатель 402 или 4021 (бензин какой)? 2. Каким образом пришёл к тому, что бензин в камеру сгорания не поступает? С чего вообще началось? 3. Как заливал свечи? Отключал систему зажигания и крутил? 4. Где проверял...

Как же я мог так поступить?! Хорошо, а если обе оси одновременно, тогда как? :)

Ну насчёт 500 тыс. - не знаю, я капиталил на 150 тыс. и распред люфтил ощутимо. А перевтуливание стоит у нас тоже не дороже 2 круб.

Я бы всё равно блок достал, ибо при установке нового распреда лучше-таки перевтулить посадочные в блоке. В старые - тёртые я бы ставить новый распред не стал. ;)

Я себе также делал, но не понравилось крепление на один болт. Лучше, чтобы цеплялось на два болта на двигателе.

Насколько помню - нет. Где-то писалось, что кронштейн ДПКВ должен быть из немагнитного материала.

Тратить время или нет решать тебе. А сделать так можно. Только я бы всё-таки поставил одну банку глушителя хотя бы - можно поискать более плоскую, чтобы меньше вниз свисала. Однако, крепить вплотную к кузову нельзя или надо хорошую теплоизоляцию, иначе из-за сильных перепадов температур зимой...

ЭБУ как раз по идее не будет отключать зажигание по ДК, ибо катализатор боится большого количества несгоревшего топлива, которое в нём и будет догорать, убивая его. ДК как я понимаю один (только перед катализатором)(Евро-2 же ведь), соответственно, удалять его для удаления катализатора нет...

Мне совмещали каналы впуска с коллектором, а вот полировать впуск я бы точно не стал. А ещё заостряли направляющие клапанов, чтобы внешний диаметр торчащих в канал частей был меньше.

Так, СТОП, что-то я тупанул и пропустил сей момент: так а ошибки вышеперечисленные после замены всего вышеперечисленного не победились? Так и остались пропуски зажигания? Тогда, если метки абсолютно точно в норме, я бы пробовал снять катализатор и без него. Лучше, если временно (а может и...

ТНВД? На 405-ом? Очепятка? Свечи старые как выглядели? И как выглядят новые и после какого пробега? Как с накатом у машины? Измерьте выбег. Какой расход на ХХ в литрах/час?

Парни, а катализатор спёкшийся не может так мозги компостировать? Если он там предусмотрен, конечно. :)

Только аккуратнее: там давление 3 атм. - как бы бутылку из рук не выдуло. :)

Коммутатор-то пробовал менять?

Когда пробка выходит уровень в радиаторе понижается - не забудь проверить и долить по необходимости. ;)

Меня лично очень смущает разнородное масло на щупе - может оно и не масло вовсе?! Я бы особенно тонкий слой сначала понюхал (бензин), потом аккуратно пальцем на край языка (если сладко, значит Тосол). А схватывает стабильно, но потом сразу глохнет - это очень похоже на коммутатор, если...

Давайте не будем сочинять... :) Ставить гильзы можно и нужно, но только не от УМЗ, а родные от ЗМЗ-410 (УМЗ-410 не бывает) - они крепятся точно так же как и в родном 402-ом. Поршневых от ЗМЗ-410 в Нижнем Новгороде полным полно - я сам зашёл в первый попавшийся магазин и купил - попросить...

Если уж на дальняк, чтобы сразу обкатать, то в Питере как раз с этим проблем нет: ночкой на кольцо и вперёд по кругу, кольцо у нас вроде около 150 км (если я ничего не путаю) - так что по 2 круга и через 3 дня 1000 км. ;)

А ну собственно да - ты же сам его в принципе знаешь... :) Добавлено через 54 секунды А чем отличается "поменять его" от "купить и поставить другой"? :)

Тоже стоял датчик в верхнем патрубке - ни разу ничего не соскакивало - там же всё равно врезка через резиновые куски патрубка крепится. Всё исправно работало много лет. А насчёт заводки горячего мотора, то с исправным аккумом всё всегда отлично. Но если уж так напрягает, то можно схемку задержки...

Можно поподробнее? От чего? Можно в личку дабы не флудить.