Результаты поиска

Собрал. В четверг. Не в тот, а в этот. Сегодня залил воды, завёл. Через 20-25 сек пошло масло в стыке ГБЦ и передней крышки.Толстый слой герметика с ниткой не помог. :( Кроме этого. Слишком быстро нагрелась труба от термостата к радиатору. И вода на передней крышке в районе шкива помпы...

А внутри генератора?

Почистить контакты на выпрямителе и аккумуляторе.

Однако, тут. Регулировка ГП - операция ответственная. Тем более, гипоидной ГП.

@Гриня227, здесь же написали. Есть общие разделы, для всех. Там и нужно писать. Именно в технических. Сообщения в Курилке не учитываются. Есть Клуб. Он закрыт. Читать можно, а писать - нет. И не такие. http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=2405708&postcount=4 Такие сообщения модератор выбросит.

Это что за зверь? Добавлено через 2 минуты 38 секунд Загуглился. ВЕЩЬ!!! :drinks::gaz_love:

Однако, низкий. Но. Если фильтр короткий, а корпус длинный, то вопрос решается установкой втулки или пары гаек.

Промыл уайт-спиритом. Вчера вечером намазал. Дня два меня не будет дома. Надеюсь, герметик высохнет. В четверг буду собирать.

Учту. Я менял на другом двигателе. Но там очень тонкий слой был.

Может. дело в этом? Я завёл сразу после сборки, с момента нанесения сутки не прошли, а от затяжки ГБЦ - часа три.

Я мазал красным.

Промазал герметиком в этом месте с двух сторон. Головку ставили вдвоём, аккуратно. Затянул предварительно на 4 (вечером), окончательно (14) на другой день.

Заменил прокладку. Запуск штатный. На ХХ - нормально. Дал 3000 - пошло масло в стыке между ГБЦ и передней крышки. В большом количестве. Снял. При очистке поверхности обнаружил ступеньку. Плоскость передней крышки ниже плоскости блока. Меньше 1 мм, примерно 0,3. Вопрос. Сразу лопатой, или...

Поменял прокладку. Завелась с полпинка, на ХХ - нормально. Дал 3000. Понеслось масло в стыке ГБЦ/передняя крышка. Снял головку. В процессе очистки привалочных поверхностей обнаружилась ступенька. Передняя крышка ниже блока. Зазор меньше 1 мм, но есть. Вопрос. Сразу лопатой или помучить? А если...

Это не шутка. Было подобное. Километров несколько на крейсерской скорости потом длинный спуск, а вверх - тяги нет. Помогала раскрутка на нейтрали до 5000. После этого тяга появлялась. Мотоцикл в подобных случаях вообще вставал и не заводился. У нас ослов нет, так что бодяжили не ослиной мочой...

Однако, надо заправку поменять.

Re: Последние насущие проблемы Через пару дней очередной взнос по графику. Раньше не получается.

Уже есть разъяснение, что обочечники не имеют никаких преимуществ на перекрёстках и их пропускать не обязательно. Т.е., человек, поворачивающий направо, не обязан пропускать обочечника, идущего прямо. При ДТП в таком случае вина обочечника 100%.

А этот бред откуда? Добавлено через 1 минуту 43 секунды С каких пор я стал патриотом Германии? Да ещё и розовым? С лесбиянками у меня только одно общее - мне тоже нравятся женщины. :haha:

Есть объяснение тому, как в Германии добились чистоты. Штрафовали не только того, кто выбрасывает мусор, но и того, кто видел, но не сообщил. Нарушитель ПДД, привыкший к безнаказанности, может устроить ДТП, с Вашим участием. Вам это надо? ЗЫ Про Багдасарян и т.п. не надо. Это другая тема.

Я не знаю, какую бяку заливал прежний хозяин, но через 40000 км на полусинтетике двигатель стал чище. Если всё будет нормально, осенью залью Шелл Хеликс синтетику .

Сальник помпы. Место утечки не видно. Течёт в основном при работе двигателя.

62 всегда после отключения аккумулятора. А также при любом другом, даже кратковременном. К примеру, плохой контакт на клеммах аккумулятора или "косички" под кузовом.

А как проходить ТО? Через заднее крыльцо?

Вытащить приборку. Определить по схеме контакты дополнительных ламп. Подать поочерёдно +. Зарисовать указатели. На все эти лампы достаточно подать + через концевик или датчик.