Результаты поиска

не, он до этого на Волге стоял и нормально работал. Я тут поставить его захотел, но озадачился некоторыми моментами, а погуглить - никак, т.к названия нет. Добавлено через 3 минуты 44 секунды Я вот тут в соседней темке вычитал, что эти карбюраторы наоборот вроде как греть надо. Это нелогично...

Электроклапан этот, кстати, странный очень. Двиг и без него работает на хх, но если подать туда +12В - работает лучше. Под этот карб должна быть текстолитовая прокладка или необязательно? После 151-го он пониже чуть сел. Добывать текстолит или можно забить?

Сеньк, похоже это действительно дааз-4178. Попробовал его сегодня поставить - он "веселее" 151-го получается. Совсем по-другому двиг работает, даже на хх. Легче как-то... Заслонка только заедает, зараза... А с сильной пружиной некомфортно.

На корпусе никаких обозначений не нашёл, как его опознать? https://photos.app.goo.gl/9TY8YWKTnwyn3Fu86

Чтобы отказать нужно основание. Подозрение тут уже не катит - на то он и следаватель (раз уж до него дело дошло), чтобы разобраться. И экспертиза нужна именно ему, чтобы разрешить свои сомнения и вынести решение.

Если есть лишние деньги и время на поиски - поменяйте, конечно :rolleyes: Только ни на что это не повлияет. Совсем. Зато будет чувство самоудовлетворения, что "у меня всё правильно". Ровно до тех пор, пока в другой узел машины не залезете :rolleyes:

fraga, если в армию идти таки собрался - есть смысл проверить и подтвердить "исправность". Ибо потом, "если что" можно (по крайней мере - теоретически) попытаться что-то предъявить военному ведомству. А то скажут, что "так оно и было".

Многие не парятся, снимают один из шлангов с клапана и втыкают на место второго (т.е "замыкают" этот клапан). И тут так сделано, похоже, потому один шланг и остался. И никуда он не идёт скорее всего, просто висит. Этот клапан мозг клюют регулярно, а из плюсов его работы - чуть-чуть экономии...

Вот именно, что в мире (в т.ч в Европе). А по острову куда ездить-то? На работу и обратно, больше некуда... Моторы 95-97г. из Японии приходят с пробегом 70-100 тыс. км, а европейские машины тех лет уже по 300-400 накатали (и на фиг нужен такой мотор уже?). Они ж там в отпуск по всей Европе на...

Там пробеги неинтересные будут, наверное...

А как Вы об этом узнали, можно поинтересоваться? Давайте прямо говорить, чего уж там: "купите новую машину и не парьтесь!"

Конечно можно. Не раз так делал на разных машинах. Минус лишь в том, что никто другой не разберётся, как оно работает :rolleyes:

Неправда. У меня втулки маятника разбитые напрочь были - около 80 руль бить начинало, к 100-110 проходило. Но увода не было. Сейчас заменил маятник - всё хорошо стало.

avata, да, интересно название (чтобы погуглить)

Ну и идеальные они б были в нуле. Там еще разница в колее и базе всплыла (хоть и небольшая). А вообще - конечно, результат по геометрии ходовой я считаю очень неплохой, особенно - для машины 96 г.в с переваренными порогами и уже гнилыми лонжеронами :rolleyes: Добавлено через 28 секунд И кто-то...

Лучше не стоит. Эта часть и должна деформироваться, гася энергию удара. Будет слишком крепкой - загнёт лонжерон.

Загнал сегодня свою Волжану на стенд с целью отрегулировать схождение. С этим всё понятно, как и с кастером и развалом (это пока отложено). Удивило меня другое: см. обведённое синим на скрине. Откуда на Волге сзади может быть схождение? Для этого ж должны быть кривые полуоси, что никак...

+1 Я тут тоже рулевую перетряхивал, трапецию другую (с другой машины) поставил. Никогда так не делайте, если геморроя не хотите! Лучше комплект шарниров заменить - это оптимальный вариант по соотношению цена/трудоёмкость/результат. И схождение можно считать прежним. Когда я это понял и пожалел...

Сергей2006, так выньте его из старого шарнира!

Если светится - значит, световой

Можно этим попытаться аргументировать

:rolleyes: Это раньше прокатывало, на МАЗе, например. На старых машинах были большие тавотницы и резьба совпадала с резьбой шприца. Сейчас уже не так, увы :( Я вот тоже подумываю переходной штуцер сделать, чтобы и на Волге так прокатило...

santas, https://www.google.ru/search?q=экстрактор+резьбы

Растолкуйте, ну никак не пойму: какой смысл в этих втулках? И почему их наличие так влияет (и влияет ли)? Палец на конусе держится жёстко, в шарнире его ход зависит только от его износа. В чём смысл втулки? Проблема, оказывается, купить эту мелочёвку :( А ставить их многие не заморачиваются...

Да, я уже разобрался, вопрос снимается. Там просто крышечка другая и эти усики (которые я принял за стопорные кольца) - её часть. Но когда шарнир уже закисший - прочности их явно недостаточно для откручивания. Вариант слева разобрать шансов много больше. Однако всё равно интересно - вариант...