Результаты поиска

sim3568 выдал слишком размытую информацию, если не сказать парадоксальную. Получается стоял какой -то пропеллер. От старости он издох. Поствили Лузар. Если верить маркировке - это 250вт, n-2700об/мин. И такая турбина хуже охлаждает, чем предшественник?:(

Полярность на обороты не влияет. Главное что бы на двигатель дул.

А полярность ты не попутал?

Ак пробывал отключать?

Все, что чаще всего бьется стоит несоизмеримо дороже свей реальной стоимости: бампера, морда, ж_па, фары и т.д.. будь-то 3110 или 310000000010.

Под сбросом настроек подразумевается и отключение АК? Еще. Там в меню, мпме, есть пункт "вернуться к заводским настройкам". Ситуация интересная. Я сколько раз корректировки делал потом все опять возвращалось на исходную после глушения двигателя. П.С. Полистал мурзилку по "Скату", там никакой...

С таким жором масла сзади должен армагедон быть, а не выхлоп... Давно б уже заметили.:shok:

Вариант попадания масла в цилиндры исключаем(не дымит, компрессия норм и т.д.). А после покупки под машину не лазил?

Во-первых, тема не о крайслере (читайте название ветки). Во-вторых, если даже и так, то механизм искрообразования для для крайса, и волги, и др.(инж) один и тот-же. В третьих, вы сами в этой ветке задали вопрос про "бегунок"...? Ну, и... Вы имеете что -то против? Да, каша, если пытаться...

Вот, потому что бегунок, сопротивление ВВ провода нулевое, т.к. в трамблере своего опротивления достаточно. Вообще-то я разговор вел о 406.21 двигателе. Там проблема ВЧ наводок вязана не с "брехунцом"(магнитолой), а с корректной работой "мозгов". Поэтому рекомендую использовать ВВ провода...

У бесконтактного и контакного зажигания сопротивление ВВ разное. Во втором случае нулевое. Проблема "брехунца" в салоне - дело десятое.

Чудес не бывает. Если с маслокраником не химичил, то такое кол масла где-то вылезит. Или не корректно замеры делал. Уверен, что последнее. Я так понимаю, что осмотр машины делался с ямы.

Re: вв провода В теме на которую ссылается vpzp, есть еще и такое мнение

ну так расскажите о своих "наработках".

На 87гр термостат должен открыться полностью, хотя я сам пользую Лузар на 82 и 87гр, - работают как часы.

Я с такой проблемой не сталкивался. Просто однажды, от н/х делать сделал измерения. Все было как в мурзилке, без всякого дня и огня.

Re: вв провода .Следует убедиться, что ваш мульт правильно измеряет.

Re: вв провода Ключевая фраза. А что за прибор вы купили? Китайские поделки предназначены в основном для проверки батареек от ДУ и проводников. К измерению ими сопротивления и силы тока надо относиться очень осторожно. Я бы посоветовал вначале протестировать ваш прибор, например, измерить...

А почему Китаец? У вас же есть Калужский ЗАЭ, серьезный завод, выпускает оригинал:250вт, I=30A? n=2700, 2.9кг, Флоп=280мм

Что бы приглядывать надо знать как min допуски и методы их контроля. А лучший контроль - это безшумный и неклацающий мост после ремонта. Дело конечно хозяйское. У нас есть фирма, которая так и называется "Ремонт карданов и мостов". Я не представляю как я буду там стоять и их контролировать.

Yuriy Scorpio, Вы пожалуйста не обижайтесь, но судя по вашему вопросу, вам лучше самому заменой ГП не заниматься. Довертесь спецмастерским имеющим соответствующее оборудование и специалистов. Если скан не читается тут ссылка...

Низя. Грешить можно только на хозяина(хозяйку). Для начала надо проверить состояние АК.

Стопятьсот. Я так понимаю, что компа в машине нет, что бы отследить пошаговый процесс работы заслонки РХХ. Не исключено, что она подклинивает. Полюбасу ее надо промыть. Лично я, особенно при холодных пусках, решал эту проблему легким постукиванием молотка по РХХ:) Практика также показывает...

Неплохо было бы марку вентилятора скинуть. Сейчас у тебя вент работает на две щетки, что не есть хорошо(см.выше). По поводу разборки на всяксл предупреждаю быть внимательным. Каждая шайба и втулка имеет свое место. Это очень важно. Внимательно осмотри коллекторный узел, площадку. Не исключено...

Менять электродвигатель из-за износа щеток, еще более интересный подход.