Результаты поиска

Re: "Пердеж" выхлоппной. Был такой же пердеж. Основной причиной этого пердежа был прогоревший изнутри глушитель. Поменял все выхлопную систему, кроме штанов. Поставил новую промежуточную трубу, новый глушитель, новый короткий гусь (от 31029) и новый резонатор (тоже от 31029). Первые два дня...

to iDDD. Была такая же фигня. Стрелка на приборе стояла на 2/3 полосатой зоны (типа прогревается до 65-70С). Знал, что стоял термостат на 87С, но достался от предыдущего хозяина. Решил поменять термостат, но на 87 не оказалось и поставил на 82С. После прогрева стрелка вообще стала стоять на 1/2...

При позднем зажигании стреляет в глушитель.

Раннее зажигание и бедная смесь. Вот основные две причины хлопков в карбюратор.

Заправился один раз халявным бензином и после этого моя машина начала потихоньку умирать. Перебрал всю систему зажигания, промывал карбюратор (даже новый купил), но ничего не помогало. И в один прекрасный день машина просто отказалась заводится. Слил я эту халяву и залил нормального бензина...

Смотреть как подключены шланги системы на карбюраторе. Возможно перепутали местами с трамблером.

Расскажу о своей эпопеи с температурой двигателя. По прибору температура двигателя поднималась градусов до 65-70 (2/3 полосатой зоны). Я точно знал, что у меня термостат на 87С. Купил машину с этим термостатом и подумал что ему хана. Я тогда и не думал, что двигатель на Волге способен за 10...

Если забор воздуха сделан не от коллектора (т.е. не подогревается), то блок ЭПХХ будет покрываться инеем. И еще, при правильно настроенном зажигании и ХХ, блок ЭПХХ не должен сильно мерзнуть.

Его не глушим, а вставляем в него втулку рессорную.

Может с шестерней распредвала что-то случилось. Попробовать посмотреть как метки выставлены и трамблер.

Если под словом "грибок" подразумевается рессорная втулка, то конечно термостат не удаляется. А так не понятно, что вы имели под словом "грибок".

Если изогнуты не сильно, в пределах 1 мм, то можно на наждачке выровнять. Если больше, то тут сложнее. Либо пытаться выровнять, либо менять карбюратор. Я резиновой прокладкой не пользовался, только бумажной. Тут MetalVoice писал про тюнинг резиновой прокладки чтобы она не выгибалась и не давила...

То Serж. Посмотри все плоскости на ровность. А то горе-мастер мог в легкую перетянуть карб, чтобы якобы не сосал воздух, при этом плоскости карбюратора легко выгибает. Если плоскости средней части карбюратора и верхней крышки ровные, то лучше поставь бумажную прокладку, вместо резиновой, которая...

Все верно сказано.

Мне тоже кажется, что проблема в карбюраторе. Если бы была виновата батарея, то и на холодную и на горячую машина заводилась бы плохо. С нормальной батареей еще хватает мощности искры чтобы поджечь богатую смесь, а с полудохлой уже нет.

У меня тоже какие-то сомнения. Почему тогда на холодную заводит с пол пинка и когда постоит подольше?

Жиклеры карбюратора при работе на газу никак не влияют. А вот при работе на бензине, изменение жиклеров в незначительных пределах (в пределах одного номинала), может и будет влиять, но боюсь трудно будет заметить.

Есть одна проблема при установки ГБО на машину с карбюратором К-151, при условии что ставится газовый смеситель между нижней и средней частью карбюратора. Эта проблема заключается в следующем. Как известно, между нижней и средней частью есть пластиковая проставка. Когда ставят газовый смеситель...

В крышке радиатора два клапана. Один большой с большой пружиной, а другой поменьше, с маленькой пружиной. Если большой клапан заклинит, то в системе будет создаваться избыточное давление, вплоть до раздутия патрубков. Этот клапан как раз и настроен на определенное давление. А удаляют, наверное...

Самый геморой при замене прокладки - это две нижнии гайки под коллектором. Руки бы оторвать тому конструктору, кто придумал такое расположение крепежных шпилек.

Когда пробивается прокладка, то начинается подсос воздуха, а это обеднение смеси. Двигатель будет работать неустойчиво. И чтобы компенсировать обеднение, некоторые начинают крутить винт качества (обогащать смесь). Но теоретически при этом копоти не должно быть, если обогатить смесь в разумных...

Все таки похоже , что пора менять резинку на игле. Игла не держит уровень. Резинка от бензина размягчается и начинает налазить выше по игле, отсюда увеличивается уровень в поплавкой камере.

Недавно менял выхлопную систему и поставил резонатор (до этого был длинный гусь). На резонаторе снизу обнаружил пару отверстий по краям. Сначала не мог понять для чего они, а потом когда увидел что с них капает, понял - для отвода конденсата (чтобы резонатор дольше служил).

Копоть - это ненормально. Карб богатит смесь. Замер СО/СН прояснил бы картину.

Это прокладка садится.