Результаты поиска

Слушайся ГУРУ, они плохого не посоветуют. А если серьезно, то все верно сказано. При нагреве ОЖ, растет давление в системе и в определенный момент клапан на крышке радиатора приоткрывается, тосол из радиатора уходит в бачок (тем самым нормализуется давление). А когда ОЖ начнет остывать в системе...

Когда с машины что-то течет, это не мелочи, а неисправность, которую надо устранять. Машина будет соответствовать всем заводским нормам когда она исправна. Что с расширительным бачком? Тосол долили?

Может в этом и есть вся проблема завоздушивания. В расширительном бачке должен быть тосол.

Смотри реле стартера, которое в салоне находится. Не знаю как на 3110, но у меня на 2410 это реле находится слева в ногах водителя за боковой панелью. Эта релюха подает "+" при заводке одновременно на стартер и на коммутатор (там две пары контактов). По-моему маркировка РС507.

Я писал про винт количества. Потому что в основном через него проходит воздух (чуть-чуть смешанный с бензином) для системы ХХ.

У меня было тоже самое, только двигатель не глох, но система ХХ покрывалась инеем. Сейчас все нормально. Предыстория такова. Решил я один раз посмотреть стробоскопом УОЗ и оказалось, что у меня стоял очень ранний угол. А как известно УОЗ и система ХХ зависят друг от друга. Если на ХХ крутить...

Вы так и не написали маркировку вашего коммутатора и есть ли добавочное сопротивление.

На катушке к выводу с буквой "К" приходит один провод от добавочного сопротивления, он же "+". На другой вывод катушки приходит два провода - один от коммутатора, другой для блока управления ЭПХХ. Насчет использования Б114 вместо Б116 ничего сказать не могу.

Какой коммутатор стоит? Маркировка? Усть ли добавочное сопротивление? Если коммутатор имеет маркировку 13.3734 и нет добавочного сопротивления, то катушка будет очень сильно греться и быстро перегорит. Если коммутатор 131.3734, то добавочное сопротивление не нужно.

Тоже стоит на 87 гр. Лето отъездил без проблем, температура двигателя была стабильной (по показометру температуры - в конце полосатой зоны).

У меня стоит ЦНТ-Пульсар ГАЗ. Полгода назад брал за 650 руб. Состоит из двух блоков. Один ставится вместо штатного коммутатора, а второй с крутилкой в салон, в удобное место. Можно на ходу менять угол зажигания. Вполне нормальная штука, пока не подводила.

При смене типа масла желательно промывать систему смазки двигателя. Но самой лучшей промывкой считается промывка новым маслом с укороченным, в два раза интервалом замены масла.

Добавочного сопротивления изначально не было? Получается стоит коммутатор 131.ХХХХ с завода? У меня система зажигания на коммутаторе 13.ХХХХ и есть добавочное сопротивление. Реле стартера РС507 имеет две группы контактов, как писал выше. Так вот, группа контактов для системы зажигания, нужна...

Сдается мне, что виновато реле стартера, которое находится слева в ногах водилы. Потому что в этом реле две группы контактов. Одна группа идет на втягивающее стартера, а другая группа подает напряжение в систему зажигания на добавочное сопротивление (вариатор кажется зовут) на средний вывод...

Я когда свой 402-й перебирал, то при совмещении меток на шестернях ГРМ, все поршни были на одном уровне (по середине гильз).

Тот, что выделен на схеме, должен быть 280. В схеме есть неточность. Нижняя табличка, та которая никуда не привязана, она и есть для этого жиклера. А таблица с номиналом 85, должна относиться к жиклеру ХХ, который длинный. Этот длинный жиклер содержит в себе два жиклера ХХ - воздушный на 95 и...

Мда, печально. Два новых карба и такая попа. Ладно, может что-нибудь придумаю. Спасибо.

малую ветвь вентиляции не глушил. Штатно одет шланг с клапанной крышки. А если ось смазать чем-нибудь, например, литолом или графитовой смазкой? Может это поможет убрать подсос?

Это уже сделал давным давно.:). У меня есть еще один трамблер. С ним все тоже самое. Я же говорю сосет воздух по заслонке первой камеры. Сейчас разобрал нижник, снял ось первой камеры. Качество отстойное нынче стало. Из чего ось заслонок сейчас делают. Гнется мать ее.

Систему зажигания поменял полностью. Все новое. Конечно я срывал пломбы чтобы выставить уровень.;). Карбюраторы я разбирал для профилактики.

Все это проделано само собой. Все подтянул что подтягивалось, а уровень в поплавковой камере у обоих карбюраторов был 24мм. Поднимал до 21мм. Заслонки выравнивал на просвет, чтобы щелей не было. Просто два новых карбюратора и два одинаковых косяка. Вот и хотел узнать, может есть какой-нибудь...

to MetalVoice. Имеется два карбюратора К-151С. Один совершенно новый, другой чуть-чуть б/у, но заводская пломба на крышке не тронута. На обоих карбюраторах есть подсос воздуха по заслонке первичной камеры. Поливал бензином из шприца на ось где кулачок ускорительного насоса. Просто задолбало...

Re: ДАвление малса 402. аи 80. И вопрос переход с аи 80 на аи 92.:bayan: Сейчас капиталю свой движок (402-й). Так вот, достался он мне оказывается в плачевном состоянии. Когда снимал клапанную крышку, то с виду все было замечательно. Все детали конечно были в черном налете, но он был маленький...

Добрый день. Начал разбирать свой двигатель (402-й). У меня тоже на одной штанге есть следы трения о края головки блока (впускной клапан 4-го цилиндра). Так вот, при внимательном осмотре всего, обнаружил такую вещь. Толкатель этого клапана свободного перемещается вверх-вниз в довольно малом...

Может в левом заднем колесе накладка оторвалась от колодки?.