Результаты поиска

Re: Новые колеса!!!!!Прошу помощи!!!!!!!! Теперь сход-развал полезно будет проверить! Машина так себя будет вести при недостаточном схождении, например.

Нарушена цепь возбуждения генератора! Контрольная лампа при заглушенном двигателе, как раз показывает исправность этой цепи. Лампа горит - ток возбуждения течет. Проверяйте правильность подключения провода к D, внутри генератора к реле-регулятору, его самого, щетки, ротор. А реле фар временно...

Значит старый реле-регулятор работал плохо, недовозбуждал, или в проводке терялось. На малых оборотах на щетки приходило не 13, а 10вольт, например. Но генератор мощнее не стал, на холостых до 1000об/мин всю нагрузку все равно не тянет!(фары + печка+дворники+"стоп" или "поворот")

На заводе НЭВЗ рамы электровозов(металл более 16мм) уже 30 лет варят проволокой 2мм в углекислом газе. (точность цифр не гарантирую)

А силумин под что планировал?

Поменяйте термостат для начала!

Извини, но я совсем запутался. Мы об этом говорим? Под словом "катушка" мы(я и Фома) имели в виду обмотку реле! Один из ее выводов подписан "К", на него приходит провод с замка. Второй вывод обмотки реле соединен с массой. Если речь пошла о катушке зажигания Б-116, то у нее один вывод соединен...

Re: Фары на 24 Все продается, и обычные лампочки R2(и стандартные 40/45Вт и более мощные Маяк 70/75Вт), и галогеновые H4 с цоколем P45t(встают вместо R2), и переходники под H4 с цоколем P43t(это обычные H4). Если фара совсем древняя, ФГ-105, ее лучше поменять, и лампочки только на базаре у...

Непонятно. Подробнее опиши, где ты мерял, что намерил, что не нравится. Реле полностью отсоединено, или второй вывод катушки подсоединен к массе?

Ну так там катушка, вот они и прозваниваются! Плохая привычка прозванивать цепи мультиметром в режиме "бип"- он пищит и при 0 Ом, и при 500 Ом. Надо переключать в режим омметра, смотреть на показания и анализировать!

А шкив от чего возьмете? Я видел такой генератор со шкивом под широкий ремень, а диаметр вала больше, чем у наших генераторов. На схему и смотреть не надо! Все провода подключаются на свои места, и реле-регулятор остается волговский, клему "плюс" надо расточить или раскусить - там болт М8.

Перепутай провода на катушке - будет дымится вариатор. Это если с него цепь мимо катушки пойдет на К коммутатора.

Да, практически любой генератор можно поставить и соединить с любым реле-регулятором, надо только щетки подсоединить правильно, как требует конкретный РР. Все будет работать, проверено не раз. А трудности с установкой такого громоздкого генератора(Г287 14В 90А - больше раза в 1,5!) не пугают?

А я вспоминаю фотографии спортивных Волг начала 90х годов. Самые резвые были на маленьких колесиках, 14". Судя по всему, доставалась низкопрофильная импортная резина - это уже наполовину была победа! А какой был размер интересно, 185/65R14?

Я бы все таки подумал как болт в лонжерон засунуть, придется технологическое отверстие сделать. Болт можно карданный взять - они каленые. Заклепки - гибкое соединение, сварка одну оторвавшуюся заклепку из четырех не заменит - быстро оторвется. Тогда надо все обваривать.

Радиальные шины не должны менять своего диаметра! Для этого под протектором расположена нерастяжимая плоская полоса из стального корда - брекер. При снижении давления сильно увеличиваются деформации боковин в движении, но эффективный периметр почти не меняется.

To Дмитрий Коробов. В основном согласен! Ведь Вы все таки купили хорошую зимнюю резину, не стали ездить зимой на всесезонке! И я много зим проездил на какой то каке, тихонько, спокойно учился ездить - без аварий. В прошлом году выбрал себе нешипуемую Toyo G4 и полностью доволен - управление...

На всесезонке "надежно" не всегда получается. И речь не только о "догнал впереди идущую машину", но и о банальной проходимости. Противно, когда стоишь на льду перед перекрестком с подъемом, а тронуться ну никак не можешь и откатится уже некуда. То что голова всегда помогает - с этим не спорю...

На шипах надежнее. Но если ездишь спокойно и с головой - то и на хорошей липучке будет все нормально, надо только проверить и понять ее возможности. Но только не надо брать шины для европейской зимы - на льду слишком скользкие, а внешне не отличишь, только по описанию модели.

185/80r14 Сделано в СССР - таких не было! Были диагональные 185-14/7,35-14. Шины 205/70r14 хоть на оригинальных дисках 5", хоть на 5,5" от 2410-31029 ставятся сзади нормально, спереди через проставки ~7мм , выточенных токарем из старых тормозных барабанов. Два года ездил на 5" без проставок -...

Так борются те, кто обнаруживают "на горячую" на аккумуляторе 13в с включенными потребителями! Хотя так оно и задумано конструктором.

Речь шла о Газели, там кажется перед 2,8, зад 2,6, но могу и ошибится.

Когда делаете замеры мне нагрузкой - измеряйте на выводе генератора! Если там около 14в будет, то и генератору неу притензий. Ну и не забываем про термокомпенсацию - когда генератор холодный РР поддерживает 14...14,5вольт. А после поездки летом, когда его температура под 100градусов, он будет...

А мне не хватало маленького вентилятора на перевалах! Причем было не очень жарко, 36 в тени, 3я передача, газ в пол, скорость 50-60, и через несколько километров температура подползла к 100, при непрерывно работающем вентиляторе. Пришлось сбросить темп, а потом и подъем закончился. Вот только...

Поддомкратить, крутануть , и смотреть, что бьет - кромка диска( с обеих сторон и в даух плоскостях!) , если биение не больше 1-2мм , то смотреть биение поверхности протектора шины. Для таганки кривизна шины - обычное явление!