Результаты поиска

Re: Пластичные смазки, кто чем мажет?... Я шрус использую. Для малоподвижных элементов - графитку.

Нет. При повышенной нагрузке - имеется ввиду скажем динамичный разгон, затяжной подъём, дроссельная заслонка почти полностью открыта, в цилиндры поступает максимальное количество смеси, которая сгорает быстрее, чем обычно. Поэтому УОЗ должен быть позднее, иначе - детонация. При повышении...

При повышенной нагрузке УОЗ наоборот припоздняется, так как наполнение цилиндров увеличивается, и соответственно увеличивается скорость воспламенения смеси.

А расход какой? Забитый воздушный фильтр уменьшает количество воздуха, приводит к повышению расхода и проблемы с хх возможны. Нет УОЗ выставляется эмпирически. При тапке в пол на 3-4 передаче и малых оборотах должна быть детонация не более 5 секунд. Раннее зажигание - хорошая динамика, позднее...

Похоже на слишком позднее зажигание. Детонация при тапке в пол есть? Фильтры можешь проверить - воздушный и 4 бензиновых.

Я тут недавно читал, что коробка 5тиступка 32 кг весит.

А алюминий не металл? :rofl: . А вообще надо смотреть на кривизну состыковываемых поверхностей. Как вариант посадить на герметик.

Под 4х ступку и 5ти ступку разные шестерни. То ли в спидометре, то ли в коробке.

Это у тебя фотка я так понимаю для подключения тросика. А два провода идут на выключатель фонарей заднего хода. У тебя пятиступка, надо поставить шестерню под пятиступку. Сейчас Волговоды со стажем подтянутся и поскажут.

Если после такого он работает исправно - это крайне маловероятное событие.

Re: проблема при замене шкварня Там есть лыска, попробуй покрутить шкворень вокруг своей оси, ну и ВДшкой щедро попрыскай.

Re: проблема при замене шкварня Genek2506, Шкворень не выбивается, или игольчатый подшипник?

Ну не вполне соглашусь. Я уже до хрена проблем решил. Электрика у меня в состоянии, близком к идеальному. Радиатор запаял, бак поменял. Остальные проблемы, кроме замены поршневой, думаю летом решить. А там и до тюнингу не далеко. Уже есть идеи по альтернативной системе регулирования УОЗ, но это...

У меня проблемы с задними тормозами, передней подвеской, прокладкой ГБЦ, трамблёром, развал-схожденьем, краном печки, правым зеркалом, ручником, аммортизаторами. И ничего, езжу. :)

Правда при этом возрастёт тепловыделение и крутящий момент и машинку придётся проектировать заново, чтоб её не скрючило и она не расплавилась. :haha:

Была та же фигня. Химичил, химичил, в результате купил новый бак за 7 т.р., решил не экономить на безопасности.

Как бы проблем с тех.осмотром не было. А так световые приборы, не соответствующие типу лампы - прямой путь к лишению прав.

Как вариант пристроиться за впереди идущей машиной схожих размеров, попасть в её воздушный поток, так можно немало бенза сэкономить.

Судя по тому, что написано, она далеко не в плохом состоянии. Я про свою, на которой езжу ежедневно могу и поболее написать список проблем. Разве что кузов у меня с минимумом ржавчины. Ключевое тут состояние силовых элементов - лонжеронов, кузова. Если глобальных проблем, гнили, нет то можно...

Harris, как вариант - проблемы с зарядкой\генератором. Напряжение в бортсети падает ниже требуемого и ЭБУ пришпоривает двигун.

Может, ЭБУ на показания датчиков ориентируется? 15 секунд - по-любому мало, недостаточно. У меня на 402м после остановки через 5 минут температура ОЖ почти до сотни поднимается.

asdbsd, после исправления прошивки за аккумулятор переживать перестаните, зато начнёте переживать по поводу кипения мотора после глушения. Особенно в жару летом.

qwert0s, Как варианты - либо проблемы с УОЗ, либо заслонки загрязняются маслом из картера. Как вариант советую проверить все 4 бензофильтра.

Может где контакт плохой. Пощупай всю цепь на предмет нагрева. Где тепло - там проблема.

В принципе да, но тогда вместо сигналки придётся растяжки с капканами ставить. Ну или собаку внутри запирать. :pardon: