Результаты поиска

Минусов очень много, нужны весомые плюсы.

Imperator, Должны быть очень веские причины для этого.

Нет, если выставишь 13,02 Вольта, о токе можешь не париться. Главное чтобы ток был не более 1\10 ёмкости аккумулятора. Я дак вообще заряжаю дома трансформатором на 40 Ватт с выпрямителем без всяких стабилизаторов. Заряжается 4-5 часов. О токе на забочусь так как трансформатор просто не способен...

Я бы на твоём месте поставил 13,02 Вольта и оставил на несколько суток.

У меня без педали газа тоже нормально едет. Правда только на 1-й пробовал.

Вставлю свои 5 копеек. Зарядка на морозе от зарядки в тепле отличается только скоростью протекания химической реакции. По-моему, не уверен, снижение температуры на 10 градусов вдвое замедляет химическую реакцию. То есть если аккум при +25 градусах зарядится за 4-5 часов, то при -15 за 2-3 суток...

Где верхняя крышка примыкает, там по шву пошёл. Сделаю, сфоткаю.

Volgawagen, Необслуживаемость - это чистой воды маркетинг . Если бы были пробки для забора электролита для замера плотности и подлива воды, я думаю этот необслуживаемый аккумулятор прожил бы дольше. По логике производителя он не обслуживаем не по причине того, что так хорош, а просто потребителю...

Не бывает необслуживаемых свинцовых аккумуляторов. Не придумали ещё.

Не, реально, покупать приборы для ремонта и диагностики, сравнимые по цене с самим оборудованием нерационально. Экономика должна быть экономной (с). У меня была идея поставить суперконденсатор для сглаживания скачков напряжения и продления жизни аккума, но он стоит порядка 2 тыс., соответственно...

Volgawagen, Купи ареометр за 30 рублей и будет тебе счастье.

Летом грелся в пробках только при половине тосола. Потом долил и стало всё хорошо. Правда течёт сверху, уже встречал на форуме с такой проблемой - судя по всему болезнь такая. Попробую запаять, посмотрим, как получится.

А я на днях как раз свой медный трёхрядный паять буду.

Ну как аварийный способ - неплохо, но меня смущает отсутствие выпрямителя. Чё, переменным током заряжать будем?

Буков много, смысла мало. Вики говорит, что ЭДС заряженного свинцового аккумулятора - 2,17, что соответствует 13,02 Вольта. Откуда 2,75? Можно ссылку на источник? При превышении 13,02 вольта начинается электролиз воды. Его скорость зависит от температуры электролита.

Какого диаметра шарик? Есть ещё типа фиксатор заслонки подсоса. Диаметр у него порядка 5 мм.

димедрол, если бы ты заглянул внутрь кислотного аккумулятора, то увидел бы что кипение начинается при 13,2 вольтах.

Боюсь, что при 16 вольтах электролит будет кипеть так сильно и будет выделяться так много газа, что с ним никакой улавливатель не справится. Кстати, кипение - не вполне правильный термин, на самом деле в аккумуляторе происходит электролиз воды - разложение на кислород и водород. Ни о какой...

Придётся вас огорчить, необслуживаемых автомобильных аккумуляторов не бывает. Встроенный ареометр не освобождает от надобности периодически подливать дистиллированную воду. Какие 16 вольт при зарядке? Он уже при 13,2 вольтах отчётливо кипеть начинает!

В том то и прикол, что если проводка хорошая, потери будут минимальны и всем потребителям и аккумулятору будет хватать тока.

Example626, Проблема данного решения в том, что при нём у прочих потребителей будет повышенное напряжение, да и скачки тока будут более сильными, так что лучше приведите проводку в порядок, чтобы ток в ней не терялся и не грел атмосферу впустую.

Re: Не выключается магнитола Может кнопка сломана?

У меня во дворе при -30 завелись процентов 80 машин. За машиной просто следить надо.

Товарищи Волговоды, не забывайте про название темы. А то вроде как оффтопите.