Результаты поиска

Или почисти изнутри и снаружи. Я тут свой основной радиатор снимал, грязюки - ужас и внутри, и снаружи.

Ещё хитрый момент соединение трубки с ГЦС. Они бывают 2х типов. Как для бензобака - грибок на конце трубки и опора в центре гцс, к чему прижимается грибок. Второй тип в ГЦС - просто большая дырка м8 или м9. РЦС на 402 со стороны водилы.

Поставил радиатор, поменял 2 патрубка, посадил на усиленные хомуты. Залил тосол, посмотрим, что будет.

Re: нет искры Провод пробило? Померяй его сопротивление.

Выхлоп какого цвета?

Я конечно, не гуру по капиталке, но по-моему описанные последствия замены колец - полная чушь. Сам планирую в этом году кольца менять.

Разряд идёт не по самому корпусу, а по его покрытию - грязи, отложениям.

Предлагаю способ тотального снижения расхода топлива. Скидываем коромысла с обоих клапанов 2 и 3 цилиндров и выкручиваем из них свечу. Вуаля, из мотора 2,5 литра получилось 1,25 и расход уменьшится вдвое. Инфа 100%.

На самом деле это тот самый китай. Хотя я думаю качество звука будет вполне нормальное, если с карточки слушать. Конечный результат ещё и от динамиков зависит.

Сделать так, чтоб появлялся. Возможно, поменять мембрану ускорительного насоса или прочистить жиклеры-распылители.

elvis03, красиво написал, но я думаю всё гораздо проще - при разрыве цепи в индуктивности накопившийся заряд высвобождается искрой, причём возникает очень большое напряжение. Это как если работающую дрель выдернуть - проскочит нехилая искра. При этом будет скачок напряжения по кузову.

У многих так. Проверь ускорительный насос. Сними крышку воздушного фильтра, при выключенном моторе понажимай на привод газа, появляется бензин в первой камере?

А одноимённую кнопочку нажать? А если серьёзно, я с собой вожу новые бегунок трамблёра и уголёк. СтОит копейки, а может серьёзно выручить.

Коммутатор можно проверить так - берёшь лампочку 20 Ватт, втыкаешь между + аккумулятора и контактом КЗ (катушка зажигания) коммутатора. Крутишь шарманкой. Каждые 180 градусов лампочка должна слегка вспыхивать. Если так есть, то коммутатор, датчик трамблера и провод между ними цел.

Искра точно есть? Надо достать провод, закрепить рядом с корпусом и крутить шарманкой с включенным зажиганием. Должна быть искра до 8 мм. А трамблёр проверял? Уголёк с резистором из бегунка не выпали?

Вкачал 5 литров воды, полёт нормальный. Если так и не потечёт, пройдусь по кругу герметиком (создам этакое кольцо - прокладку) и буду ставить обратно.

Вот запаял: Технология: сперва грел феном 2 киловатта (дыма было, ужас), потом паял 100 Вт паяльником обычным припоем с канифолью. Кто будет сам паять - сперва хорошо лудим поверхности, затем наносим основной силовой слой.

Imperator, сопротивление массы через кузов будет явно более высчитанных 0,0016224 Ом, то есть потери будут ещё больше, чем 0,8 вольта, так что есть вероятность вообще не завестись. А по поводу 500А - это пусковой ток, то есть он необходим чтобы начать движение всей системы, то есть только как...

У меня как морозы -30 пришли, машина перестала заводиться - столько денег на бензине и тосоле сэкономил за три недели! И мелочь разгрёб - ушла на оплату проезда в маршрутке.

хаус, тем более для тебя бензогенератор - то что доктор прописал. А вот если аккумулятор перенести в багажник с проводами 3 см, то стартер этого и не заметит.

Ещё немного научного срача от меня. Пусть сечение провода 1 см, пусковой ток стартера - 500 Ампер, напряжение аккума - 12,5 Вольта. В таблице AWG провод соответствует AWG 000 (10,4 мм, сечение 85 мм2). Сопротивление одного километра 0,2028. Пусть у нас длина провода в оба конца 8 метров...

Я и не переносил аккумулятор и не буду. По поводу бмв - а там моторчик тоже 2,5 литра? "Хуже крутит" не зависит от изоляции проводов, а от сечения самого провода.

Провода нужны не сварочные, а гораздо толще. Если провода до стартера длиной полметра примерно с сантиметр толщиной, то длиной 3-4 Метра должны быть толщиной порядка 3см, чтобы потерь тока при пуске не было. Если нужны формулы, пожалуйста: длина в 4\0,5 = 8 раз больше, если взять тот же провод...

В принципе, ранее они перечислялись. Проблемы с зарядкой зимой (аккум будет в холоде), смещение центра масс (машину может повести при экстренном торможении), нужны ОЧЕНЬ толстые провода, чтобы стартер был в состоянии исполнять свои обязанности. Ну и будет съедать место багажника.

В компьютерных ИБП так, поддерживается постоянное напряжение 13,2 Вольта постоянно.