Результаты поиска

че это? залей нормальную трансмисионку и ниче держать не надо. я на баргузе(405-й) даж при заводке педальку не нажимаю, т.к. просто незачем.

Garrick, а регулируемый шток на вакуумнике отрегулирован?

хбз

уходит скорее всего под ноги водителя(в салон), может и сам бочек треснуть снизу(у них это бывает), ну и РЦС смотреть на подтекание.

и на 2410 и на 31029 ставили крафт - все встало норм. за 2410 точно скажу что маховик родной, т.к. машинка с рождения была в одних руках. Добавлено через 1 минуту 23 секунды LUKом доволен больше чем крафтом, и против пластикового выжимного ниче не имею.

EXpierencE, еще креставины рулевые смотри.

Тигр, EXpierencE, попробуйте еще пошевелить вал рулевого редуктора(на который сошка одета) в вертикальном направлении, бывает люфт м\у штырем этого вала и гайкой за которую он держится для регулировки зазора в червячной паре. стучит обычно на мелких неровностях.

Den101, бери LUKовское педалька будет мягкая.

так и должно быть. это конструкция "плавающего" суппорта. на всех так, даж на иномарках.

куда подробнее-то.

и мотор еще живой? не выскочил?

в шкворневую? она у Вас золотая что ли? там расходов, при замене всего(кроме самих рычагов и балки) тыш на 10. куда еще 25 влупили?

а интернет и транспортные компании - не, неслышал?

maniac0192, если блка которая стоит на машине в хорошем состоянии(болты нижних рычагов откручиваются), то оставляй ее. балки одинаковые

отверстия с боку(куда рычаг прикручивается) - так может просто уголок висит на болтах, смотри внимательнее или снизу(где сама балка к лонжерону крепится)? еще на 02-й балке должно быть по 2 отверстия(в пластинке с каждой стороны) для крепления тормозных шлангов - их по 2 на каждую сторону.

да вроде нет там разницы. другая балка точно у крайслеровского мотора - ниже и возможно у "шаровой" подвески(в чем я сильно сомневаюсь) - наклон чашки пружины.

никак. как работал, так и будет работать.

на разборах тож чеки дают. а новая около 35т.р вроде

реально. нюансов практически нет. только брать надо в сборе с рулевой трапецией, сошкой и маятником. по цене - как договоришься(от 5т.р до 15т.р. за б\у конечно) и какое у нее будет состояние.

там специальное колечко за штырёк с шариком на конце цепляется, так что не соскакивала ни разу. а теперь я на шаровой и он мну больше не нужен.

на шкворнях болты не каленые, а максимум цементированые, их загибали не один раз и довольно успешно. Добавлено через 9 минут 55 секунд там все просто. откручивай от нее все че сможешь(рычаги верх\низ, стабилизатор, аморты и пр) кузов соответственно на опорах(варианты исполнения м.б. разные)...

и таким я раньше тоже пользовался. откручиваешь, наливаешь нигрол(у мну СССРовский так что не сильно жидкий), закручиваешь и переворачиваешь его вниз наконечником(который на тавотницу), шприцуешь тоже только в таком положении - наконечником вниз, что не очень удобно, но возможно. прошприцевав...

вроде и их ломают, с таким же успехом как и с катаной резьбой.

че это вдруг? но ответ на Ваш вопрос - да. сам лично наружний подшипник(за исключением его наружней обоймы), т.е. внутренюю обойму и сепаратор с роликами, вытаскивал пальцами, при этом, как написано выше, покачивал вал. все снялось довольно таки легко. Распорная втулка тоже должна вытащиться...

а подшипник передней ступицы(наружний) тоже трубой вставляешь? все без трубы обходятся, пальцами только. вот и в хвоставике система та же.