Результаты поиска

:shok: и так бывает?

Есть! Называется кривой клапан.

Сегодня по трассе прокатился километров 20, на улице +25-30, дак и то на стенках фильтров капельки конденсата образовались. А по поводу выдавит-не выдавит. Там крышечки от сока на соплях держатся, скорее их вышибет.

На всякий случай у меня старый валяется в багажнике. А так посмотрим, доживёт ли это изобретение до зимы.

На штатном патрубке снежок внутри зимой есть и когда проблемы с заводкой, я патрубок снимал с воздушного фильтра, мял его и оттуда потоком картеных газов выдувался именно снежок.

Нет. Этот фильтр - погранпост. А там некуда ставить - там шланг от силы 20 см, потом сразу медная трубка начинается.

Нет, фильтровать хуже будет. :haha: Пока не успели. :) Прекрасно! Главное чтоб не в карбюраторе.

Под чутким руководством партии и правительства внедряем нанотехнологии в товары народного потребления. Нам понадобилось: патрубок сапуна, 3 кусочка шланга на 18, 2 бензофильтра и 4 крышки от сока фруктовый сад 1л. Чую, смайликов в теме много будет. :haha:

Это магнитола, усилок?

Сегодня регулировал клапана, сфоткал. Двигатель 402 96 года без капиталки, пробег порядка 98 тыс. Масло менял последний раз осенью на полусинтетику ТНК 10в40, но подозреваю что гей на сервисе залил минералку, так как после подлива как бы такого же масла, купленного в ёмкости в магазине двигатель...

Вот так за полгода засирается фильтр во входящем штуцере бензонасоса Пекар. Фото до и после чистки.

Прикатить на осмотр, потом укатить. Если изменений в конструкции нет, все узлы на месте, то должно прокатить.

По идее, если катушка зажигания исправна, то свечи могут работать по-разному (и двигатель соответственно) при сильном отклонении состава смеси - например переобогащённая при интенсивном разгоне, либо обеднённая при холодном пуске. Также может играть роль самоочищение свечей от нагара, но это...

Желательно не обычный, а Шоттки, они выдерживают более сильный ток. Пробой воздуха как раз и возникает из-за ЭДС самоиндукции (при отключении нагрузки). Конкретно от данного явления диоды спасут, но нужен запас по мощности (току).

Верно, но не по причине А из-за эдс самоиндукции, то есть когда резко отключается индуктивность (мотор к примеру), энергия, накопленная в индуктивности разряжается тем самым То есть в случае не индуктивной нагрузки - лампочек, нагревателей этот эффект выгорания гораздо меньше, наиболее сильно...

В этом и есть смысл, чтобы не было потерь при работе. НО! При превышении номинального тока предохранитель должен греться гораздо быстрее и расплавиться, чем основная проводка. Но номинальный ток он должен держать спокойно. Плохие контакты. Любой контакт со временем окисляется, особенно в реле...

а может, проблема с резиной? Направление вращения, износ неравномерный?

Дак это наверно следствие, а не причина.

Плафона нет, диоды направленные, он не нужен. А держатель не высоко сделан - это салазки. Можно направлять пучок света вперёд-назад. Сделан из ручки переноса какой-то техники.

Моя версия 2.0. В первой версии стабилизатора не было и светодиоды быстро сдохли.

У меня починилось через день езды. Сейчас печку отключил и езжу балдею - из дефлекторов дует холодный воздух. При температуре воздуха снаружи не более 25 и вентилятору, включенному на максимум, в машине более-менее комфортно, окна не открываю.

Re: срочно помогите Navigator0, ЧТо перед этим делал?

Определённый смысл в этом есть, но это износ колодок раз, и в запущенных случаях (одно колесо на чистом льду, другое в плотной жиже) не работает.

Re: помогите разобратся m010103, А ты заметил, что двигун 402? Кому мозги диагностировать? :)

Re: помогите разобратся 32регион, Жиклёры пора чистить, вестимо! И мне, кстати, тоже.