Результаты поиска

Я думаю на месяц должно хватать. А так два фильтра - 50 рублей, можно раз в месяц разориться.

Знал, бы что это такая острая тема, специально купил бы себе 55Ач. А так я хотел взять на 60, но манагер сказал что для Волги надо поболее и уломал меня на 66 Ач (тюмень). В следующий раз специально возьму тюмень на 55Ач.

Урожай за неделю. Пробег примерно 100 км из них 40 км по трассе. Движок кручу до 4000 тыщ периодически, но регулярно :). Есть капельки масла, а вот что за коричневая жижа непонятно.

Ну немножко некорректно, там не сопротивление увеличивается, а уменьшается доля электрической энергии, переходящая в химическую энергию. У них площадь пластин гораздо меньше, соответственно скорость протекания процессов перехода электрической энергии в химическую и обратно ниже. Зато место...

Re: Не снять задний барабан Кстати, со всей дури не тяни. Лучше периодически выкручивай, прочищай резьбу, прыскай ВДщкой и тяни заново. А то порвёшь болт - ничего хорошего не будет. Болты используй не более 2-2,5 см.

Если у меня гена на 65А, то за вычетом бортсети на аккум может идти до 30 Ампер. При 3000 оборотов движка. Да и предохранитель между геной и аккумом стоит именно на 30 ампер. Вас смущает, что снижается напряжение бортсети? То есть при моргании поворотников моргает приборка? Дак всё просто. Пока...

Точнее, импульсный стабилизатор. Иначе импульсный стабилизатор называют трансформатором тока. То есть из большого напряжения и малого тока он делает большой ток, но малое напряжение. Это так называемый step-down ШИМ стабилизатор, так работают к примеру инверторные сварочные аппараты.

Вообще ничего не понял. 500 Ампер - это пусковой ток аккума, он способен его выдать и выдаёт при запуске двигателя, но кратковременно. У аккумулятора время реакции практически нулевое. Кто видел КЗ аккума, в это сомневаться не будет.

Современные ШИМ работают на частотах вплоть до 1Мгц, но на выходе данные пульсации сглаживаются до допустимых отклонений (единицы процентов). А ток у мощных ЦП реально более 100 Ампер, и половина ног современных процов используется именно для электропитанияю. Не сочтите за троллинг, но вам...

Там одна стрелка :) Они и так моргают, так как мощность половины поворотников = 21 + 21 + 5 = 47 ватт, что много, а у регулятора напряжения есть задержка реакции. И вот в момент, когда регулятор копит энергию для рывка бортсеть снабжает аккум с сопутствующей индикацией амперметра. И это нормально.

Не понимаю, вы хотите сказать генератор не способен выдать в борт.сеть более 10 Ампер?

Не-а, постоянный. Прямее не бывает. :) ШИМ? Может в новых Волгах так, в 29й нет - там линейный регулятор.

Вы немножко путаете. Пусть заряженный аккумулятор имеет 12,7 Вольт. Покрутим стартером минуты 2 с перерывами, он разрядится скажем до 12,4. И вот тут, когда двигун заведётся и гена заработает, аккум начнёт хавать свои 20 ампер безо всякого кипения. У меня в 29й Волге стоит амперметр и я эту...

Сейчас есть совсем зверские полевики. Если вы не знали, то большинство современных производительных процессоров требует тока более 100 Ампер, что выдаёт 3-4 мощных полевика.

Если речь про регулятор напряжения генератора, то он не пропускает выходной ток через себя, а регулирует напряжение на роторе генератора, и в результате уровень\силу его магнитного поля. radioded, всё правильно описал: Если имеются ввиду стабилизаторы напряжения, которые пропускают ток через...

Re: Не снять задний барабан Три болта вкручивал?

У меня задний получилось прошприцевать. Но смазки ушло, ужас сколько. А вот к кардану у коробки так и не смог присоединить прокачной шприц. Да и неудобно там без ямы.

Неправда! Я точно не скажу, но если стартером крутить 1-2 минуты, то ток зарядки потом составит не менее 15Ампер, а если стоит какой-нибудь аккум на 90Ач то и того более.

Меряют остаточную высоту протектора.

Путаете с инжектором. В карбе всё избыточное давление уйдёт в обратку. сколько раз снимал, ни разу не текло, только самотёком.

kosta, совершенно верно! я про это писал. Мощный аккум угробит стартер быстрее. И на морозе аккум никогда не зарядится полностью, пока не прогреется.

int1960, проверять надо во время проявления проблемы. Останавливаешься, скидываешь шланг с карба и качаешь луц вручную. Если не идёт, проблема здесь. Только учти, при некоторых положениях коленвала ручная подкачка не работает.

Зимой рекомендуют раз в месяц заряжать аккум в тепле, так как при отрицательной температуре он не может зарядиться полностью.

Читайте: http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1470507&postcount=18

С этим никто не спорит, движок просит капиталки, хотя я думаю, на нём ещё можно 2-3 года и так поездить. Я бы откапиталил, но гаража нетуть. :( . С сервисами для Волг сами знаете как дела обстоят. Тем более после некоторого опыта общения с СТО, просто страшно им машину отдавать. Уж лучше сам...