Результаты поиска

Это диск сцепления ведет

если рабочий - то под автой лужа была б

нет. до июня 2006-го года ГАЗ выпускал авто с евро 0 (параллельно с евро 2)

недостаточный или избыточный выворот одного из колес дает дополнительную осевую нагрузку, грозит преждевременным срывом оси в повороте, повешенной вероятностью разбортовки покрышки, и повышенным износом покрышек

у тебя сейчас поворот направо и налево происходит неодинаково... это тупо опасно там идея простая: длинная центральная часть трапеции должна всегда оставаться строго перпендикулярно продольной оси кузова, за счет этого выполняется условие что внутреннее колесо выворачивает больше внешнего...

а тебя это не насторожило? длины маятника и сошки должны быть согласованы: т.е. если меняешь что-то одно, то и парный элемент тоже нужно менять даже не так: там вся трапеция подгоняется под длины сошки и маятника

можно снять приборку (+10 минут к работе) - тогда дотянуться просто будет

механика простая как топор, и случаев отказа механики на порядки меньше, чем автоматов. механика не требует обслуживания (сцепу оставим за пределами дискуссии), при отсутствии пробок механика экономит топливо. никто не спорит, что автомат более комфортен, но за пределами больших городов его...

а что, такие волги живые еще остались? все что я в городе видел были далеки от идеала...

Да и момент от двигла минимальный по сравнению с нагрузкой от его массы и ударным нагрузкам при движении авто по нашим направлениям

у меня иногда по весне немного посвистывала - влаги много, ролики иногда свистят... как посуше станет - само пройдет...

может... просто разок обнаружили течь сильную с моста из-под заливной пробки (сервисмены шайбу не поставили после проверки уровня), но так как это было в деревне, то тупо в ближайшем сатехмаге закупили фумку и намотали чтоб до дома доехать... на следующий день в гараже когда стал ставить шайбу...

пару раз видел как фумка после контакта с маслом в кашу превращается... ;)

только лучше еще и герметиком красным намазать - фум с маслом не дружит...

поддерживаю - тоже брал в мае 6-го года волго-крысу с евро-0... только там с пламегасителем тоже не все гладко: он то-ли слабый слишком, то-ли выгорает... в общем он у меня через год тупо переломился на одной из кочек под весом выхлопа (т.е. я его ничем не задел) :) второй переломился через 2...

дык снять и померить можно... там делов-то на 10 минут с перекурами

активатор у тебя чудит - эти брано г... редкостное... меняй на классический (где-то здесь на форуме есть тема про это) и будет все хорошо

Ох старик, трах-тибидох (c) ну погоди. Сразу видно что у вас там дороги всякой химией не поливают ;)

Лучше 3 ставить, третье реле воткнуть перед разгрузочными и управление на него завести с зажигания чтобы гарантированно отключить цепи дворников когда авта не заведена

Скорость обдува управляется ШИМом. Похоже на помехи в сети.

Зимой не будешь как трактор в нее снег загребать, и коробка будет получше обдуваться (даже в пробке), а еще травы она неплохо накашивает (ну это только если часто на природу катаешься) и потом может слегка попахивать ;)

там еще один косяк есть, который не бросается в глаза: ручки цепляются на кузов путем прижимания ответной части изнутри двери (т.е. как бы обшивка дверки зажимается ручкой и ее ответной частью)... часто бывает так, что после нормальной регулировки (когда вроде все открывается как надо) через...

разрыв шаблона :wall: :) это вообще как? или мост при опускании настолько сильно вперед подается?

как вариант рессоры просели, и из-за этого мост стал ближе к коробке... попробуй посильнее приподнять зад когда будешь снимать кардан, мост опустится и будет легче сдернуть кардан

И то и другое. Скорее всего у тебя коротнула проводка в приводе... Она же тоже активируется при брызгании на лобовик