Результаты поиска

в этом и проблема: самоблок сработает когда одно колесо уже шлейфует, в то время как принудиловка сработает еще до того момента, когда срыв колеса произойдет... да и порвать ось самоблок сможет не хуже принудиловки, только в отличии от последней такая ситуация легко исключается легким движением...

попробуй расслабить стяжку в районе детали 53А-1203033-01 (на твоей картинке) и немного развернуть гуся...

видел не один PT Cruiser, который отходил с родным маховиком 200+ тык км... такой гемор с этим маховиком только на волгах

да все там будет... это маркетологи пугают чтобы народ новые авто покупал... неужели вы думаете что производитель этих дифов добровольно откажется от такого жирного пирога как росийский рынок, где этих газелей и волг много миллионов катается, и даже если только каждый сотый захочет поставить...

да ладно... идея светлая: такой маховик позволяет сильно удешевить сцепу - ведомый диск становится просто железным блином с феррадо. однако такая модель реализации требует более качественных остальных частей трансмиссии, что у них там за бугром не проблема, а у нас - постоянная головная боль...

что-то на сайте у них только под Ваз комплекты есть... :gaz_love: или инфа в вебе не соответствует реальности?

да, чет я совсем запутался... :wall: тогда очень похоже что у тебя просто буксует сцепление...

MAGyllan, отличный отчет спасибо за труд :drinks:

это нормально, так и должно быть: на этом построено торможение двигателем, когда ты на передаче с закрытым газом катишься под горку

привет братьям славянам :drinks: как там у вас погода? да, в букваре написано правильно, но причины для "пометки" составных частей немного другие... составной кардан на Волге не имеет смысла обязательно балансировать в сборе: при установке составного кардана в месте подвесного подшипника...

шутить изволите, батенька? :drinks: подозреваю что их ровно столько-же, сколько штатных самоблоков на Волгах :) про это я в курсе, только есть сомнения что там именно он, а не додумка журналюг... непростая система описана в процитированной мной фразе, там должна работать связка ABS, ELocker...

угу, весь мир идет к принудительным блокировкам, и только на Волге самоблок лучше... самобытность, че :rofl: Добавлено через 7 минут 9 секунд терзают меня смутные сомнения, уж не реализовали ли они эту блокировку путем ломового подтормаживания буксующего колеса... на газе смогут, я в них...

желательно, но не обязательно... составной кардан действительно часто балансируют в сборе, но каждую из частей выводят в "ноль" по-отдельности, поэтому взаимный разворот этих половинок не должен влиять на общий дизбаланс кардана (при условии, конечно, что кардан не поврежден)

проверить букс сцепы просто: на длинной горке разгоняешься так, чтобы на 3-ей передаче было 4-4.5 тыс оборотов, потом включаешь 5-ую и газ в пол... если обороты пошли вверх, а спидометр вниз (или медленнее чем обороты) - то сцепу на замену... кстати, сколько прошла сцепа?

самый большой недостаток - это то, что выхлоп бьет по бамперу на неровностях... больше, вроде, ничего фатального за ним не замечено

именно, и банка последняя другая была... а новый выхлоп на старых точках креплений не попадал в вырез бампера... вот его и загнули... в общем-то конкретно такое решение оказалось в меру удачным: выхлоп "на бок" имеет свои преимущества (ну и недостатки, тоже... куда ж без них :) )

ох уж эти сказочки, ох уж эти сказочники :drinks: все проще: при проектировании выхлопа немного накосячили, и так как прессформы для бамперов уже были готовы - то переделали выход глушака... и, кстати, не очень удачно переделали - часто глушак этим крюком долбит по бамперу

РЦС "разжимает" ведомый диск, и он может выдавать такой глюк только при одном условии: его клинит на обратном ходу, что само по себе крайне маловероятно... скорее всего у тебя подпалился ведомый диск сцепления и он стал буксовать...

а как можно пережать крестовину?

коробка - да, вроде неплохая... но то, как и из чего ее собирают - цензурного слова подобрать нельзя... собственно ругают не саму коробку, а то, как она сделана...

это бесполезно... т.е. для самоуспокоения, конечно, можно и так делать, но вообще кардан балансируют отдельно от моста, и взаимное расположение хвостовика моста и кардана не играет роли в общей балансировке

неправильно ты, дядя Федор, бутерброд ешь :) если кардан собран неправильно - то трясти будет на малых оборотах, на резонансной частоте кардана. на скорости все будет тихо... проверить просто: посмотри на кардан: крестовины должны быть симметричны относительно половинок кардана, т.е. у каждой...

откуда на мосту номера? :smoke:

да бесполезно это все... этот фиксатор удержится там до первой реальной нагрузки, и потом его тупо выдавит... хотя если он в камень твердеет - то держать будет, но полуось уже не вытащить...

если вот так прямо паранойя, то скинь заднюю крышку моста, и зацени состояния оси сателлитов: если ось сидит плотно - то катайся смело. эти зазоры - фича волговских мостов, и бороться с ними просто бесполезно