Результаты поиска

так на любом карбе без проблем- снимаешь крышку корпуса фильтра, что бы был доступ прям к смесительным камерам. и подгазовывая рукой льёшь прям в первую камеру. вся процедура занимает минут 30-40. вот с инжектором - это да, тут без иглы и капельницы не обойдёшся.

да всё в порядке с топливным показометром. только температурный ингда дурит. но это не напрягает.

а я и не лил. но как мне рассказывали, главное не спешить и лить тооооненькой струечкой.

да ну брось. может со свечей ещё чего нить и сдует. но с клапанов!? з.ы. во! вспомнил! сражу скажу - сам не пробывал. короче, берёшь баклагу 1,5-2 литра. наполняешь водой. заводишь двиг. и лёшь воду во впускной коллектор . хм... счас думаю - с карбом это можно сделать , а вот с инжектором как...

короче нехрен в движок лезть пока работает. тем более с кокаколой ! отрицательных примеров дохрена! я лично никогда движки своих машин не мыл. протирать - протирал. где с керосинчиком, где с ацетончиком, где просто сухой тряпкой. но МЫТЬ?! ИМХО лишнее.

в лчшем случае не будет вреда. на счёт пользы - сильно сомневаюсь. как описал gorill нагар с клапанов удалить не так то просто. даже после ЗАМАЧИВАНИЯ ! а что сможет присадка "мимоходом" воздействующая на этот нагар?

подсос воздуха легко диагностируется проливом из шприца всех стыков. можно проливать водой, можно керосином. кто то проливает жидкостью для чистки карба из баллончика. как только жидкость попадёт на место подсоса воздуха, тут же изменятся обороты. в случае с керосином они возрастут. с водой -...

во! такая же фигня с показометром температуры! только дойдёт до 65 гр. и быстро падает до 50. потом так же быстро поднимается обратно. иногда бывает и при включении вентилятора. всё руки не дойдут попробывать заменить датчик. но как показывает практика это не помогает.

посоветую для начала описать машину, тип двигателя и систему питания. можно указать пробег. короче побольше информации для начала.

согласен. повторюсь - двиг не дураки конструировали. 2 Syberian в шланге стоит именно пламегаситель. поставлен на случай вспешек в карб. и вот что бы огонь не пошёл в картер и ставят пламегаситель. выкидывать его не надо. достаточно просто промыть либо купить и поставить новый. стоит копейки. а...

цифры от 0 до 90 не надо воспринимать как температуру. в ручном режиме это скорее процентаж открытия крана. 0 - закрыт, 99- полностью открыт. а такой режим работы( при заводке кран закрывается) мож связан со следующей логикой производителей: - с закрытым краном двигатель быстрее прогревается. а...

а кто знает - у меня какой может стоять радиатор ? двух или трёхрядный ? машина 31105, 2007 рестайлинг. 406 ессесно. включается только когда стою на месте или в пробке толкаюсь.

ну подтраивание не только со свечами может быть связано( а вернее с их калильным числом). а уж угар масла к свечам вообще никаким боком. двигатель конструировали далеко не дураки. и 14 свечи рекомендуются не зря. вот с производителями или с количеством боковых электродов я бы ещё...

да тьфу-тьфу-тьфу вроде нормально. НО! при включении зажигания он оставляет кран в том положении что он и был при глушении двигателя. а вот на самом климате всегда высвечивается 55. тронешь ручку - он тут же показывает реальное положение крана. так и должно быть?

я оттирал ацетоном. муторно конечно , но отмыл. почаще смачивай и меняй тряпки. можно попробывать смачивать губку для мытья посуды. там одна сторона шероховатая .

да плохого то я думаю ничего в этом нет. только настройки магнитолы и часов ( мож ещё чего) сбиваются. а время адаптации - не такое уж и большое что бы его принимать во внимание.

пластиковые башмаки менее надёжны и менее долговечны чем звёздочки. они стираются, разрушаются. может пластмассой забить маслоприёмник и привет - масяное голодание. а может и в магистраль пластмасса попасть.

kukan, ссылка не работает. так . ещё раз. вот статья из старого журнала " за рулём" букв не мало, но советую прочесть, что бы уяснить разницу между ДЕТОНАЦИЕЙ, КАЛИЛЬНЫМ ЗАЖИГАНИЕМ и ДИЗИЛЕНГОМ. з.ы. выкладывю уже раз третий наверное...

а не езди где не положено.

2 alex-x, сочувствую. у меня ничего не дёргается. а работает ли ?

да. где то так и есть.

да не похоже на датчик. я не знаю что и с каким датчиком должно случится, что бы так набирались обороты. сами по себе. хотя... может дурит регулятор давления? давление очень высокое в магистрали, вот и прёт через форсунки лишнее топливо. попробуй проверь. ну и я бы поставил бы заведомо...

ну не знаю. на десятке по моему так же хреново смотрится как и на 105. если не хуже.

2 Contros, я только написал то что когда то прочёл в умной книжке.

9 лет !!? с нашими реагентами на дорогах это действительно большой срок. меняй не задумываясь!