Результаты поиска

И что происходит если на рхх в ручную поставить меньше шагов? например 70. Добавлено через 11 минут 48 секунд Регулируется,упорным винтом. Но сначала проверьте тросик газа должен быть не натянут.

На подсос не похоже,воздух явно учтенный дмрв. Похоже на пропуск через дросель,или не исправный рхх. попробуйте на работающем движке снять с него разъем. Что произойдет напишите. И смущает на 9м фото положение дроселя 1%,проверьте его герметичность.

Пока на подсос не очень похоже,но не факт. Запишите все параметры что показывает на хх. скат при диагностики. Может многе проясниться.

@Евгений0703, Сколько шагов рхх показывает скат на х.х.? И оуз на хх сколько градусов? и какой процент открытия дроселя на хх?

Не верно. Постараюсь объяснить на пальцах. У родного р.р. регулировка идет подачей + на одну щетку через регулирующий транзистор,а вторая садится на массу. У большинства р.р наоборот на одну щетку идет постоянно + проходит через обмотку возбуждения и приходит на р.р. где масса на него подается...

Не тот. Попробую составить пошаговую инструкцию,что бы даже не опытный электрик смог все сделать. Реле и реле регулятор переносятся на левую сторону,места там хватает. Дальше от блока предохранителей,первого по ходу машины предохранителя протягиваете провод и соединяете с черным...

Верно. Если посмотреть структурную схему моторолы,там будет блок р.р. который и управляет обмоткой возбуждения,и естественно является частью эбу.

Вот этот датчик.

Это уже на газе урезали,наверное оптимизацию производства провели:),а изначально он там был.

В -10 точно заведетесь. в-20 не уверен. Приемлемо это все равно гораздо больше чем 20W50.и если двигатель все равно доживает свой век,нет смысла лить дорогие масла. А что 5w50 лучше-это без спорно.

Отходит. Бывало и с меньшим давлением ездили еще долго. Постарайтесь не злоупотреблять малыми оборотами под большой нагрузкой. И залейте масло 20w50,это надолго отсрочит кончину двигателя,давление поднимится примерно на 0.5.

Противоречите себе. Опять противоречите себе. То вы доказываете что нет ни датчика ни регулятора,то что это все есть. Продолжать полемику с вами не вижу смысла.

Силой мысли наверное регулируют? Просто там регулятор напряжения является частью эбу. а термодатчик этого регулятора ставиться под акб. и р.р. учитывает его температуру. Еще в 80х годах были в продаже жигулевские р.р. с выносным термочувствительным элементом,который крепился к корпусу акб.,для...

Тогда откройте капот на волге с крайслером с эбу моторола,или на многих свежих японцах, и загляните под акб. там увидете.

Самое оптимальное место для р.р. это сам генератор. А на корпус аккумулятора идет датчик температуры акб.

Вот именно,а реле регулятор с права. И соединяется все это тонкими длинными проводами с немалым падением напряжения на них. В этом основной косяк,от сюда преславутое мерцание. Где логика у конструкторов газа? Поставить реле регулятор как можно дальше от генератора,еще бы в багажник поставили.

Реле регуляторы делятся на те что регулируют по плюсу (как у нас и на старых жигулях) и по минусу(все современные). Без переделки схемы включения одно на другое не поменяешь. В продаже практически все реле которые регулируют по минусу,такое вы и купили. С ним напряжение будет максимальное,что...

Re: Почему же воет на ГУР на крайслере... Можно. А иногда даже нужно. А мешать не желательно.

Не надо реле,достаточно одного мощного диода. Желательно шотки. Питание на микас подаете через диод,и подключаете к микасу аккумулятор. При работе он будет заряжаться от генератора,а при запуске не будет подключаться к стартеру а будет питать эбу. И не надо 2,одного на 10а.ч будет достаточно.

@GriFAn90, Если при замыкании провода,который приходит на датчик,на массу лампочка загорается нормально,то дело не в датчике.

По показанию вольтметра на приборке. Можно любым другим мультиметром. На заведеном двигателе должно быть 13.7-14.7 вольт. Только не вздумайте для проверки снимать клемму с аккумулятора на работающем двигатели. А то могут посоветовать.

Под торпедой,с лева с верху от панели приборов.

Re: Решение холодного пуска двс Крайслер Е3? На Урале и уазе ездил в -63. Металл при таких температурах становиться хрупким как стекло,колеса квадратными.Рессоры,фаркопы,бампера ломаются как хрустальные,от легкого удара.Шланги тормозов и подкачки становятся расходниками. Правда машины были...

Вот чиптюнер 4.10,кому надо берите,пользуйтесь. Блин не берет 4.3 мегабайт,а как удалиться не знаю.

Re: Решение холодного пуска двс Крайслер Е3? Не уже ли бывают такие теплые зимы?:) Везет вам:) Хотя у нас тоже пока тепло,уже месяц 37-45. Морозов пока не было. А с крысой проблем нет и в -55,т.к. машина ночует в теплом гараже и потом весь день не глушиться. Расход топлива при этом легко...